ガレージにて、暫く眠っていたアドレスを起こしてやろうとしてみれば
バッテリーが完全放電で充電も不可・・・

液入れ後、補充電を行い交換作業

安いバッテリーで良く聞く“サイズが違う！”と言う事もなく
すっぽりと収まり終了

元気にセルも周り、アドレスも目覚めました

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バッテリー液を自分で入れて補充電を行いたい人間なので・・・

価格だけであれば、もっと安いのはありましたが
以前に別バイクでこの商品使用して、普通に使えたのでカブにもコレを

説明書通りに液入れ後安定させた後、補充電実施→交換

アクセル開けて回転上げてようやく弱弱しく作動していたウィンカーも
力強く作動し
ニュートラルランプの確認もハッキリできる様になりました

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AF27型スーパーディオに取り付けました。不動車につき、バッテリーも、もちろん上がっており、充電器も使いましたが全くダメ。キックがあるので別にいいかなとも思いましたが、武川ブランドで安いタイプが出ていたので、導入しました。特に問題なく取り付けできました。
耐久性は未知数です

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BMWR1200GSの純正バッテリーがだめになったので装着しました。
値段が若干高めなのですが、一番気に入った点は「とにかく軽い！」こと。
純正バッテリーと比べると1／5の重量。
マイナス約4kgの腰下重量の軽減はうれしいですね。
エンジンのかかりも力強く、後はどれくらい寿命が持つかですね。

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半年ほど前に、30年以上前の2スト旧車で初めて使用しましたが、安定した性能を維持し続けているので、2台目にも取り付けようと以前から決めていました。
あとは、耐用年数ですね。

MFを長らく使い続けていましたが、ずぼらで2週間に1~2度しか乗れないため良くバッテリー上がりを起こしていました。

バッテリー上がりには強いそうですが、高価な商品なので大事に使いたいと思います。

もう少し安くなってくれれば、星5つですね。

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中古で買ったモンキーに元々装着されてたメーカー
買ってから電圧も弱まることもなく快適でした。

去年足を骨折してモンキー乗れなくなって何ヵ月も放置していたためバッテリー上がりしたので改めて購入~

何よりも近くのバイク用品屋より三分の一近くの価格に満足デス

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商品購入＆取り付け後3カ月経ちました

取り付けに関しては、特に難しい事も無く
製品の制度も問題ありませんでした

バッテリー液注入後に一応充電して取り付けし現在も元気よくセルは回っています

コストパフォーマンスも良いし有名メーカー品ですので3年持ってくれれば満足！

突然死だけはご勘弁、、、

期待しています！

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ゼルビス（MC25-100****）に使用。
10年ちょい使えてしまった（笑）FTX7L-BSが流石に膨らんできて何となくセルの回転も悪くなってきたので交換。

・届いて開封直後の単体での電圧測定→13.0V
うむ、元気だねぇ。
・一応初期充電という事で充電をし、なんやかんやで一週間ほど放置プレイをした後の単体での電圧測定→13.1V
うんうん、やっぱり元気だねぇ。
10うん年モノのヴィンテージバッテリーとは訳が違います（爆）

それでは早速交換作業、端子にグリスをヌリヌリ…。

車両に取り付け後の充電電圧測定。
（レギュレーターは純正の冷却フィンがある物に予防的に新品交換済み、これは定番ですね。又、メーカー・車両によって値は若干異なりますのであくまで参考として）
・2000rpm→14.5V（ここがMAX値）
・5000rpm→14.0V
はい、大変良くできました！はなまる！！

さて、こうなると本来5つ星を付けたい所なのですが、細かいmm単位の話になりますが、今まで使っていたFTX7L-BSに比べると若干サイズが大きいようで、バッテリー収納スペースに押し込むのとカバーのボルトを締めるのに少し苦労しました。
多少無理矢理でしたがなんとか入りましたので問題はないのですが、できるだけ正確なインプレをと思い、ここは敢えて厳しく星4つとしますが、個人的な心情としては総合評価は星5つです。

さて、今度は何年使えるか、楽しみです。

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最悪なくらいの　ダダかぶり。。。だが。。。。。(＾◇＾)
武川バッテリー交換すると復活。正に復活。
たまらなく3時間カッ飛びしました。ありがとうございました。

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CB90JXの12V化に伴い購入としました。
現車バッテリーの寸法（6N6-3B）とは大分かけ離れてはいますが、計算どうりに純正位置に装着可能です。
（ケース部加工無し・止めゴムもそのまま可）
もちろんはめ込み式のサイドカバーにも干渉はありません。
耐久性次第では、再度の購入（安価ですので）も予定としています。

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