ユアサバッテリーがダメになったので、今回は密閉型にしてみようと思い、AZを購入。
配線を締め付けるナット。これ良くコロコロ転がってなくしそうになるので、新品は
置いておいて、ユアサのナットを使おうと思ったら、ＡＺのナットがなんだか特殊な形で、
ユアサのナットは使えませんでした。（入らなかった）
特殊な板みたいなナットなので、ますます無くせないじゃん！
買ったばかりなので耐久性はわかりませんが、GPZ900Rに大きさはピッタリなので、
良かったです。安いしね。

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【使用状況を教えてください】
購入した車両のバッテリーが完全放電していたので新調しました。
価格と充電不要、バッテリーの無料回収があるとのことで選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
とりあえず届いて充電せずに車両へ取り付けし、エンジンをかけてみましたがまったく問題ありませんでした。
電圧が下がっている様子もそこまで無く安定していました。
正直ライフにはそこまで期待はしていないですが安価ですので2年ぐらい使えれば嬉しいかなと思っています。
また、バッテリーの無料回収ですが佐川急便にて集荷or発送する必要があり伝票を受け取るのと集荷の手間を考えたら無料で回収してくれる用品店まで持ち込むほうが手間が少ないですね、、、。

【他商品と比較してどうでしたか？】
基本的にバッテリーは大手メーカーを使っていますが、間に合わせで購入してみました。
バッテリーはライフが全てですので良ければ違う車両でもリピートしようと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【総評】
とりあえず届いてすぐ問題無く動作します。
ライフが気になりますが今のところ比較的安価ですし満足しています。

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このサイズのバッテリーは有名メーカーのものは大変高価になってしまいました。
あまりに高いのでこちらの品を試してみました。初期性能は全く問題なく満足です。
これから長期的に使用して耐久性がどうか検証していきたいと思います。

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商品が届いた時点でテスターにて計測，12.3V前後であったため，充電器にて補充電を行った後に取り付け，全く問題なく使えています．
説明書では新品でも12.4V以下の場合，冬期低温時およびエンジン始動が不十分な場合，3ヶ月以上未使用で保管している場合は，充電を行った上で使用してくださいとの記載がありますので充電を行いましたが，そのまま取り付けても余程の低温時でなければエンジン始動可能だと思われます．

初めてDaytonaのバッテリーを使用しますので，寿命などに期待しながら様子を見たいと思います．

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普通に使えます、純正が２年２万キロでバッテリー上がりしたので、半額ぐらいのデイトバッテリー一年以上もてば純正よりコスパ良いですよね、楽しみです！

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96年式のRVFに使用しました。
体感した変化：セルの回りが若干元気になった
重さ：持った感じは鉛よりかなり軽い
サイズ：従来の鉛と比べて高さが少し低かった（隙間埋めのスポンジが沢山ついているので調整は可能）
満足感でいうとコスパは低めかなと思いますが、古めのバイクに電装品を盛っているので、電源強化の安心感を得たと思えばやってよかったカスタムかなと思います。

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バッテリーが弱くなり、充電してもすぐに弱くなるので台湾ユアサバッテリーを購入。
純正バッテリーは高すぎるのでコストダウンです。
１年以上保てば元が取れます。
ただ、保証が半年しかないのが欠点です。
台湾ユアサバッテリーはキムコなどのバイクに純正採用されてることから選びました。
取付は純正バッテリーと同じ。エンジンのかかりも正常。
取付したばかりなので耐久性は不明。
長持ちしてくれることを願います。
何かありましたらコメント欄に記入します。

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バッテリーと言えば安心のGSユアサと思い購入。
少し高めですが、安心を買うという面ではかなりコスパの良い商品かと思います。

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交換してから約1年半ほど経ちましたが、あまり乗らない時は補充電などしてメンテしているためか、まったく問題無く使用出来ています。
とりあえず3年間持ってくれれば満足ですが、それ以上持ってくれればリピート確定です(笑

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新車登録から4年半経った959パニガーレに純正装着のGSユアサYT7B-BSが補充電しても一週間も保たなくなったのでリプレイスに選択。互換の格安バッテリーは多種あって価格幅も広く何を選んだらいいのが見当もつかず悩みました。まぁ純正にしとくのがいちばんなんですがお高いので・・・。
BSバッテリーはMVアグスタに純正採用されてるとのこと。それだけを頼りにこれに決めましたが、行きつけのショップさんもメーカー(卸し)のクレーム対応がいいので最近はメインで扱ってるとのことでした。
安過ぎない？のも変な安心感？があります。
交換にあたってはドカのSBKの整備性の悪さをつくづく痛感。一苦労して外した後、装着前に純正と並べてみてサイズや性能データを確認し差異がないのを確認しましたが、いざ取り付けようとするとバッテリーケースとは全く隙間なし、おまけに緩衝ゴムがあって滑らない。ようやくセットしたら今度はどうやっても配線がギリギリ届かない。もう一度ケースから外して結線後に押し込んで何とか交換完了。メーカーさんには失礼ながら万が一を疑いカウル等を元に戻す前に始動確認。元気に始動して一安心。
全て終わってから念のためバッテリーチャージャー繋いだら黄色ランプ点灯。1時間くらい補充電して緑ランプに変わりました。新品バッテリーでもやっぱり装着前に確認したほうがいいですね。
あとはどれだけ保ってくれるかですが、これだけは神のみぞ知るところ。まだわからないのでライフは点数つけず総合点も4点としました。
バッテリーには当たり外れがあるものと覚悟してますが価格からみて2年保ってくれれば良し、3年以上保てばコスパ良しですかね。
当地は雪国で12月から3月くらいまでの乗れない時のこまめなチェックと補充電が寿命に大きく係ると思うので早死にさせないようにメンテですね。
タイヤやチェーン、スプロケをはじめパーツは素材や精度はもちろんですが組み付けやメンテあるいは使い方によって性能やライフが変わってきます。
このところはバイク屋さんになんでもお任せしがちだったのをちょいと反省。資格や技術がなくても時間さえかければ解決することはなるべく自分でやりたいものです。

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