ウェビックで台湾ユアサのバッテリーを購入しました。

商品説明には
「届いてすぐに使用できるよう、初期充電をして発送」
「バッテリー液（希硫酸）の充填、初期充電、電圧検査を実施」
と記載されています。

今回、2月15日に注文し、同日中（注文から約3時間後）に発送連絡がありました。
あまりに早かったため、
「注文を受けてからバッテリー液の充填と初期充電を十分に行う時間が本当にあったのか？」
と少し気になりました。

到着は2月16日で、到着直後に電圧を測定したところ 12.76V。
数値としては問題ないレベルだと思います。

ただし、
2月21日に取り付けた際、セル始動時の電圧が10.44Vまで低下していました。

その日にディーラーで一年次点検を受け、数時間しっかり充電してもらったところ、
2月22日の再測定ではセル始動時でも12Vを下回らず、状態は大きく改善しました。

現在は週1?2回乗車していますが、セル始動時の電圧低下もなく快調です。

この経験から、
「発送が1日遅れても構わないので、もう少し時間をかけてしっかり初期充電してもらえたら安心できる」
と感じました。もし私の勘違いでしたら申し訳ありません。

なお、台湾ユアサのバッテリー自体は前回も約4年間使用できた実績があり、品質には満足しています。
今後も商品説明どおりの対応を期待しています。

以上、報告まで。

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１年で２回上がってしまった大手バッテリー(接合部から液漏れも)に見切りをつけ交換。
今まで無いくらい元気にセルが回りました。
何年持つか楽しみです。

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古いバイクなので、純正指定のバッテリーを探すと意外と高価だったり、在庫が不安定だったりするのが悩みどころでしたが、今回は「安さ」と「即納性」を重視してこちらの互換バッテリーを選択。結果として、大正解でした。
?純正品や有名ブランド品と比較して、半分以下の予算で済みました。正直、この価格帯だと「サイズが微妙に違うのではないか？」「すぐにダメになるのでは？」という不安もありましたが、届いた製品は非常にしっかりとした作りでした。
?狭いバッテリーケースにもシンデレラフィット。端子の形状や向きも互換性が完璧で、特別な加工をすることなく、ものの数分で交換作業が完了しました。
?キーONでニュートラルランプが鮮やかに点灯。
?弱々しかったウインカーもしっかりと点滅。
?電圧も安定しており、アイドリング時のライトのチラつきも大幅に改善されました。2スト車は電装系の安定がコンディション維持に直結するので、この安定感は非常に心強いです。

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到着後、1h程充電満タンになりました。回収もしてくれるのはありがたいです。コスパは良いですね。

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【使用状況を教えてください】
新車から3年間、純正のYUASA YT7B-BSを使用していました。冬にバッテリーを外すわけでもなく、週に1?2回しか乗らない使い方の割によく持ってくれたと思いますが、車検の時にバッテリーが弱っていると言われ、せっかくならリチウムイオンバッテリーを試してみようと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リチウムイオンバッテリー販売各社HPに適合表があり、事前にサイズ確認しました。重量が軽いのはわかっていても最初に持ったとき「軽っ」ってなりますｗ
純正バッテリーが約2.5kgに対し、0.67kgと約1.8kgもの軽量化になります。(いずれも家の体重計で実測)

【取付けは難しかったですか？】
リチウムイオンバッテリーはかなり小型ですが、隙間を埋める用のスポンジがたくさん入っているので、好きなように切って詰めれば問題ありません。ただ、配線の取り回しに少し手間取りました。純正バッテリーの端子の位置に合わせて配線されているので、もし配線の自由度が少ないとリチウムイオンバッテリーの端子に配線が届かないことになります。
この辺は純正と同じサイズのバッテリーを買ったほうが安心な点です。
パニガーレV2はある程度配線を取り回せたので何とかなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
3年使った純正バッテリーはセルを回すと一瞬電圧がLOWになるくらい限界だったので比較対象がおかしいですが、新しいバッテリーはセルを回しても12.5Vくらいでほとんど降下しませんでした。
何年使えるかはこれから要検証です。

【付属品はついていましたか？】
バッテリーの隙間を埋める用のスポンジがたくさん入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
パニガーレV2はバッテリーが左サイドに搭載されており、ここの重量が変わればバンクさせるのが軽くなるとか少しはわかるといいなと思っていましたが、素人には重量の変化は何も感じ取れませんでしたｗ

あと、バッテリーの端子台の強度が低く、力を入れてビスを締めると端子台が曲がります。(締めすぎってことでしょうが…)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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だいたい２?３年の間で弱って来るので補充電して延命してますが、
最近の冬は寒すぎて、どこのバッテリーでも弱ってくると
朝かからなかったりするので、コスパ重視して数台に渡り使っています。

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必要にして十分と感じました、初期性能は純正同等でした、耐久性は検証中です。

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鉛バッテリーだと、自分のバイクには常にイモビなど暗電流流れていて、久しぶりにエンジンかけようと思ってもかからない事が多々あったので、思い切ってリチウムに。サーキットも行くので
ちょっとでも軽量化と。充電器毎回繋ぐのも面倒。

さすがリチウム、パワフルです。電装品追加しても、全く問題無し。BMS付いてて尚安心。
できればレギュレーターも一緒に変えた方が良いかもです。特にMOSFET。充電電圧の安定度が違います。バッテリーにも低負担。
サイリスタ式レギュレーターは充電電圧ばらつきあるので、バッテリーがイカれてしまうかも。
あとは、耐久性ですね。

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充填式を使ったことがなかったので、少々混乱しました。充填済みで充電済みの物が便利かなと思いました。たまたま充電器を持っていたので対応できましたが。

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