肘に爆弾を抱えてる私としては季節関係無く長距離の放置を余儀なくされる中、バッテリー上がりを予防と阻止の為色々探して出会いました。
充電する際にもバッテリーにアクセスする必要が無い別線で繋ぐだけで可能なので便利ですし、そのまま放置しててもバッテリーを監視してくれてるのでかなり機能的だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ付け替えたばかりですが、前も同じ物を購入し、長く使えたので再購入しました。セルの回りが悪くなったので交換しましたが、交換後は、良い感じです。

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たまにしか乗らないので安心の古河バッテリーにしました。長持ちしてくれることを期待してます。

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電源の供給が弱くなったので交換しました。
バッテリーなので、とくにメリットもないですが、デメリットもないです。
スマホ、カメラの給電に使えています。

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【使用状況を教えてください】
台湾ユアサのTTZ8Vを実際に愛車に組み込んで長期間使用してみると、このバッテリーがなぜこれほど多くのライダーや整備士から支持され、定番の選択肢として定着しているのかが非常によく分かります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクのバッテリー交換時期を迎えた際、多くの人が国内純正品であるGSユアサのYTZ8VやGTZ8Vの高価さに驚き、少しでもコストを抑えられないかと模索する中でこの台湾ユアサ製にたどり着くケースが多いと思いますが、結論から言えば、その性能や日常の信頼性は国産の高級バッテリーと比べても全く遜色がないレベルに達しています。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に製品が手元に届いた瞬間から、その使い勝手の良さを実感できます。液別タイプのように自分で電解液を注入してしばらく待ってから初期充電をするといった面倒な手間が一切なく、工場出荷時点で液入れと初期充電、さらには厳格な電圧チェックまで完了しているため、箱から取り出してそのまま車両にボルトオンで装着できる手軽さは、平日の仕事終わりや週末のツーリング前といった限られた時間の中で作業を行いたいライダーにとって非常に大きなメリットです。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着後のファーストインプレッションとして最も感動するのは、やはりセルモーターの回り方の力強さです。スタータースイッチを押した瞬間に、クランクが非常に力強く、淀みなく回転して一発でエンジンが始動します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
、エンジンの始動性を大きく左右するCCA（コールドクランキングアンペア）の数値が十分に確保されている証拠であり、特に朝一番の冷え込んだ空気の中や、冬場の厳しい寒さの中でも、電圧がドロップしてセルが弱々しくなるような不安感が一切ありません。アイドリングの安定感も増し、ライト類やウインカーの光量、各種インジケーターの視認性も新車時に戻ったかのようなカチッとした作動感を取り戻すことができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
このTTZ8Vが本領を発揮するのは、数ヶ月から1年、2年と使い込んでいく長期的な運用においてです。PCXやレブル250といった近年の人気車種は、Fi（フューエルインジェクション）の制御や灯火類の電子化、さらにはアイドリングストップ機能の搭載など、バッテリーに対して非常に高い負荷をかけ続ける設計になっています。

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これまでポンコツバイク再生が趣味でこの10年程の間に10台以上の錆び錆びのバイクをきれいに磨いてきた。ただし、キャブレターもエンジンも触れませんど素人。バイクが好きで今は3台しか所有していないが、多いときは5台は並べていた。ポンコツバイクは決まってバッテリ上がりでエンジンがかからない。その都度SUPERNATTOのバッテリーを購入してはエンジンをかけている。値段の割に長持ちだし性能がいい。また、普段から充電器と繋いでおけるセット等もあるので、その点も気に入っている。
今回、友人がVTR1000Fのバッテリーあがりにして、エンジンがかからないので、バッテリーの注文を頼まれた。そこで、もちろんSUPERNATTOの出番。
渡した翌日に取り付け調子よく2年ぶりにエンジンがかかったらしい。売却を検討しているらしいが、やはり久々にエンジンの音を聞いてみたいらしいし、一旦エンジンがかかると売るのが惜しくなっている様子。

これまでSUPERNATTOを10個近く買っていると思うが、誰にでもおススメできる。

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車検毎に交換しています。コストパフォーマンスは良いと思います。

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この度購入したハーレー用に使ってます。ハーレーは、バッテリーが弱り易いとの事で、ガレージに電源を引き込んで充電器を考えて居たのですけど、YouTubeを観てハーレーオーナーお勧めですなんて取り上げて居たので購入して観ました。
本体自体非常にコンパクト、しかもモバイルバッテリーを電源で使用出来る、満充電状態からの使用で有ればモバイルバッテリーの消費も、かなり良好、接続も簡単、自分の購入したハーレーSAEコネクター標準装備でしたので取り付け簡単とても満足です。

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これまでバッテリー充電器といえば「とりあえず充電できれば良い」という認識でしたが、このOptiMate 4 Quad Programを調べれば調べるほど、単なる充電器ではなくバッテリーを長持ちさせるためのメンテナンス機器だということが分かりました。実際に使用してみると、価格以上の価値を十分感じられる製品だと思います。

正直なところ、最初はバイクショップでよく見かける「なんだか高価な充電器」というイメージしかありませんでした。しかし、充電制御や診断機能、メンテナンスモードなどについて調べていくうちに、多くのバイクショップやプロメカニックが愛用している理由が理解できました。単純に電気を流して充電するだけでなく、バッテリーの状態を確認しながら最適な充電を行ってくれるため、車両を複数所有している方や長期間乗らない車両がある方には特にメリットが大きいと思います。

現在はリチウムイオンバッテリーを採用するバイクも増えており、従来の鉛バッテリー専用充電器では対応できないケースもあります。その点、このQuad Programは鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーの両方に対応しているため、将来的な車両の買い替えやバッテリー変更にも柔軟に対応できます。私自身も複数のバイクを所有しているため、充電器を使い分ける必要がないのは大きなメリットだと感じています。

使用方法も難しくなく、接続後は自動で状態を判断しながら充電を進めてくれるため安心感があります。特に冬場や長期保管時には、バッテリー上がり防止のために接続しておくだけで良いという手軽さも魅力です。安価な充電器では不安な長期間のメンテナンス充電も安心して任せられます。

唯一注意点を挙げるとすれば、鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーのモード切り替えは接続前に手動で行う必要があることです。自動判別ではないため、使用するバッテリーに合わせて事前にモードを確認する必要があります。ただし、これは安全性を考えれば当然の仕様でもあり、慣れてしまえば特に不便には感じませんでした。

価格だけを見ると一般的な充電器より高く感じるかもしれません。しかし、バッテリー寿命の延長やトラブル防止、鉛・リチウム両対応という汎用性を考えると十分に元が取れる製品だと思います。私のように「よく分からないけどバイク屋さんでよく見る充電器」という認識だった方ほど、一度調べてみるとその価値が理解できるはずです。バイクを長く良い状態で維持したい方には非常におすすめできる充電器です。

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安物中華メーカーではなく、信頼のBOSCH（中国製ですがｗ）です。小さいサイズとはいえ、2,800円は素晴らしい！

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