ライフがこれからなのでそのへん☆3ですが　シグナスに純正採用でのってるのが台湾ユアサバッテリーだったので問題はないかと思います。あまり乗らないので2回ほど冬を越してくれればいいかな?という所です。

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普通のバッテリーですね。
サイズも標準品と同じなので問題なく取り付けられました。
バッテリーの持ちはまだこれからです。

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電解液注入済で到着、テスターで電圧を測ると13.02ｖありました。
まずは一安心＾＾　とりあえず捕充電してから取り付けます。

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前回もこのバッテリーを買いました、2年使って、充電してもすぐに上がってしまうようになりました、寿命は2年だと思います、高い国産品を買うより、2年毎に買い換えれば十分です

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できれば台湾製でなくて日本製を使いたいところですが、コストパフォーマンスの高さで台湾製に決めました。でも使っていて特に問題はありません。

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良い点
充電状態をリアルタイムで確認でき、終了時間が一目でわかるので便利。
ディスプレイが見やすい。
電圧テスターとしても使える。
車体接続ハーネスが付属しているので、充電はカプラーで接続できて簡単。別売りカプラーを買えば複数台保有者には助かる。
メンテナンスチャージができるので繋いだままにもできる。

悪い点
ディスプレイが光りっぱなしで夜間に充電すると目立つ。メンテナンスチャージのまま繋いでおくならばガレージ保管バイク向け。切り替えできたらもっと良かった。
車体接続ハーネスの蓋がやたら固くて開け閉めが大変。コツがあるのだろうか。
バッテリー状態にかかわらず、結局充電が４時間半かかる。

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純正指定品、YB12AL-A2の同等品ということで購入してみました。
バッテリ本体と説明書、電解液のほか注液用のパイプが付属しています。
まず、片方の端子が少し変形していました。使用に際しては差し支え在りませんが、さすが中華製と思わせるものがあります。
説明書に従い、排気口の栓をはずし、注液口から注液していきました。
ユアサ製のバッテリは注液と同時に泡が発生するのですが、この製品は泡が発生しませんでした。
そして、一番の問題点は付属の電解液の量が不足していたことです。
1槽ずつ最高液面線まで注液していきましたが、6層目の半分ほどで電解液がなくなり、手持ちの電解液を追加して事なきを得ました。
また、注液後補充電をしましたが、なかなか電圧が上がらず、6時間ほどかかってやっと規定値まで電圧が上昇したので、車載しました。
価格が価格だけにどの程度の寿命があるか不明ですが、こればかりは個体差もあるでしょうしなんともいえません。数年もてばいいかなと考えてます。

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取り付けにあたって奥行きが若干大きくボルトが届かず（2~3mm)仕方なくボルト長めに変えてステー押し付けてなんとかなりました。規格サイズってあるのかな？

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Ninja400Rに使用しました。
今までほかの車種でも数多く台湾ユアサのバッテリーを使っていますがコスパ最強だと思います。

よくわからない中華バッテリー買うよりこちらの方が安心できますし、非常に″ちょうどいい″と思います。

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6Vの古いバイクを手に入れたので、それ対応ということで、購入しました。
今まで使っていた12V専用充電器と比べて、on・offスイッチが無いので
コンセントを入れるとすぐに電圧がかかります。
しかも、その時点で12Vかかってしまいます。
6V状態を選択しておいたら、その状態を記憶しておいてくれればいいのに
電源入れなおすとまた12V！なので、充電時の順番には気を使います。
?まずはコンセントを入れる
?それから6Vに変更
?最後に、プラスとマイナスの端子をバッテリーに繋ぐ
これを間違えると、6Vバッテリーに12Vをかけてしまうので
バッテリーを痛めます。そのため、使いやすさおよび機能で減点しました。

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