CRF250lの旧型につけました。気持ちシート下あたりが軽くなったような…元々、重たいCRFですからこの効果は抜群。リチウムイオン電池はなんだか危険そうな感じもしますが、一年使用していましたが、全く問題なしです。かかりも良いです。純正のもちろん安心感はありますが、どうせ変えるならこっちだと思います。安心のｄｒｃですからね。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC22に使用。
元からのっていたバッテリーが上がっていたので、交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
鉛に比べてやはり比べ物にならないくらい小さくて軽いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
とても小さいので付属のスポンジでは足りませんでした。
別途スポンジを買う必要がありました。

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充電は問題なく、特に悪いところはありませんが、専用の箱がもう少し大きければ、、、でも満足しています！

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一流メーカーのバッテリーが2年ちょいしか持たなかったので、一年持てばラッキーと思い、低価格バッテリーを試してみたくなりました。
交換して1ヶ月半ですが、今のところ問題なく使えてます。

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バッテリーの通常の充電は問題ないです。
但し放電し過ぎて5vくらいまで落ちるとバッテリー不良と充電出来なく、少し上げてあげないと充電しない。
その点を除けば問題無いです。端子を挟む力は少し弱いです。

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上がり気味だったバッテリーでしたが　セルのまわりが良くなった。

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純正高価なバッテリーに比べたらコスパ高いと思います。使用済バッテリーの回収サービスはありがたいです。端子取り付け穴がラフでちょっと手こずりましたが、許容範囲内です。

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小型軽量で重量もサイズもかなりダウンしてるので固定用スペーサー必須ですが，劇薬に気遣う必要もなく寒冷地でも始動一発。注意事項を守れば既存の充電器がそのまま使用でき，長寿命を考えれば価格も鉛メンフリバッテリーと大きく変わらないので、これからはこれが主流になりそうな予感。

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中古のZ125を購入して3年を過ぎました。今年は雪の日もおくこの寒い時期乗る機会が少なく念のためにバッテリーを交換しました。冬の時期は特に乗らない日がはるかに多いのと軽量化を狙ってリチウムバッテリーを購入しました。専用のチャージャーも購入したので、かなりの出費となりました。
取替はバックアップ電源を接続し行ったので、時計等の再設定は必要なく無事終了しました。外気温10度程度の日でしたが一発で始動しました。
新バッテリーは大きさが一廻り小さいので付属の緩衝材を全面に貼り付け取り付けました。新バッテリーは緩衝材込みでも906gの軽量化となりました。我が身がダイエットして減量した方が効果があると言う人もいると思いますが？後5年70歳まではZ125に乗りたいので、その間このバッテリーがもってくれることを願っています。

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とても安いですがしっかりしてそうです。
今後どれくらい持つか楽しみです。

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