古いバイクに乗ってる人には非常に助かる。

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2台目のバイク購入を機に、乗る頻度の低いバイクのバッテリー上がり防止を目的に購入しました。
ワンタッチでバッテリーに結線できるコネクターが1個付属していましたが、2台共ラクに充電できるよう、別売りコネクター1つを追加購入しました。
コネクタ設置作業は非常に簡単。充電作業は、リアシートを外し設置したコネクターにチャージャーのコネクターをパチッとつなぐだけ。約5時間程度のチャージ所要時間、残り時間も秒単位で表示され、チャージが終わったらコンセントを外すだけで手間いらず。バッテリーのコンディションを心配しなくて済み、楽しいバイクライフに多いに貢献しています。

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ストリートトリプル765rsに使用。
バッテリーを軽くしたいと思い購入しました。
受け取るとオモチャみたいに軽く不安になりましたが、しっかり仕事しています。
約3kgから0.6kgの軽量化です。

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【使用状況を教えてください】
片道5分の通勤が8割、ツーリング2割。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
バッテリー交換は何度もしたことがあるので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
弱弱しかったセルモーターが元気よく回るようになりました。
【付属品はついていましたか？】
ターミナルボルトとナット、簡単な説明書、バッテリー無料回収チケットが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

レビューの投稿が条件ではありますが廃バッテリーを無料で引き取ってくれます。
通販だと廃バッテリーの処理に困ることがあるので良いサービスだと思います。
純正のGSユアサは8年持ってくれましたがこのバッテリーがどこまで持つか楽しみです。
ライフ（寿命）はまだこれからなので無評価とします。

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交換前も、同じこの台湾ユアサを使っていました。４年もちました。日本ユアサの何分の一の価格で、コストパフォーマンスは抜群です。次回もつかいます。

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5年使ったゲルバッテリーが上がりそうになったので、購入しました。
5年もったので、前回と同じバッテリーにしようと思ったのですが、こちらが評判が良かったので
試してみることにしました。
開封時の電圧は12.6V位でしたが、初期充電しました。
0.8Aで10時間くらい入りましたが、電圧13.3Vまで上がったので品質良好と思います。
もちろん、セルのまわり方も良好です。
ライフは期待を込めて4くらいつけたかったのですが、時間がたってないので保留
お値段からして3年以上持てば、また購入します。

バッテリー回収券が付いているのも素晴らしいですね

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厳密に言えば、Vストローム２５０ＳＸ用としての機種対応はしていないのですが・・・純正搭載バツテリーが「YTX7L-BS」ですので、それって（別機種ですが）対応あるよネ！って事でやってみた！
純正品が約2.5キロ程度の所、このリチウムバッテリーは４２０ｇとの事。強烈に軽いです。そして、これは前のバイクのセロー２５０の時に同製品を使っていた感覚から言いますと、
自己放電率もかなり少ない印象で真冬に数か月バイクを放置していても難なく一発起動ってカンジで、かなり心配が減ります。
確かにリチウムは昔ながらのバッテリーよりかなりお高いのですが、リチウム(LiFePO4)系の中では大変コスパの良いモデルです。
さらにバッテリー残量が一目でわかるLEDインジケーター（3段階）まで装備しております、ま、着けてしまったら見る事少ないと思いますけどね。（笑）

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届いたばかりですが、少し充電したあと測ったら規定電圧出てました。
そのまま積み替えましたが、元気にセル回ります。
後はどれだけ持つか。
それなりに持てば次もありかな。

交換した不要バッテリーを無料で引き取ってもらえるサービスはいいですね！

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純正バッテリーのターミナル部分が朽ち果ててしまったので交換。価格は圧倒的に安いが交換後はきちんと始動できた。サイズもほぼ純正で取り付けも問題なし。ライフは分からないので期待として星5つです。

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現在バイクを複数持ちしていて、バッテリー充電器が不足していたのでこちらの機器を買い足しました。
すでに所有している２台もオプティメイト製だったので、今回も同社のものから選びました。
私の所有する車両は全て鉛バッテリー搭載なので、機能がシンプルなオプティメイト３でも必要充分でした。
何といっても、完全自動操作で手間要らずなところが良いですね。
最近めっきり冷え込んでバッテリー機能の低下が懸念されるところですが、充電器を大いに活用して機能維持と長寿命化を目指したいと思います。

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