【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのレストア時に購入しました。
長期放置車両だったため元々付いていたバッテリーは完全に放電していまして、復活を願い再充電に掛けたのですが復活は叶わず・・早々に諦めて新規購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見慣れた黒くて重い小箱、いわゆる「バイク用バッテリー」そのままの外観です。
車両を譲り受けた時と同じ商品なのですが、こちらは新品バッテリー、中身が違います!でも外観は一緒なのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
リトルカブのシート下、車体の右側にあるカバーを外してバッテリーケースを固定している上側のボルトを外せばフタが開きバッテリーが顔を出します。
配線に気を使いつつ引っ張り出し(＋)と(-)端子のボルトを外せば取り出しは完了、後は逆の手順で新しいバッテリーを取り付けるだけです。
難しくはありませんが、自信のない方はプロの手を借りましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
レストア完了直後はノーマル50cc(セル付き)エンジンであったため、何の問題もなく使用できていました。
しかし直ぐに中華エンジンの90cc、そして125ccエンジンに載せ替えてしまったため、90ccまではセルも何とか回せていましたが、さすがに125ccの圧縮には抵抗できなくなってしまいました。
現在は現行ホンダ125ccシリーズ(C125やハンターカブ等)と同様の「TZ5S」系に交換しています。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に(＋)(-)端子用にボルト2本に角ナット2個と説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
50ccのノーマルエンジンに使用するには期待外れな部分は全くありません。
中華エンジンの90ccまでであれば問題なく使用できていましたので純正のスーパーカブ90系でも問題なく使用できると思います(Webikeさんの適合票を確認したところスーパーカブ110まで適合していました)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
バッテリー取り付けに関しては「基本に忠実に(＋)(-)を間違えないようにしっかりと取り付ける」、これが全てかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
バッテリーの取り扱い説明書兼保証書が入っています。
分かりやすさという意味ではこれ以上分かりやすい商品はなかなか無いぞというくらい分かりやすいですね。
【注意点】
時間に余裕があるならば、バッテリチャージャーで「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるならば「トリクル充電器」を購入してバッテリー取り付け時にセットしておくと、乗り終わったときやしばらく乗らない時のバッテリー管理が楽になります。
現在は様々なメーカーでより良い充電器が販売されていますので、貴方の使用条件に合った充電器を探してください。
【メーカーへの意見・要望】
出来るだけ現在の価格を維持していただけると購入側としてはありがたいので、よろしくお願いします。

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MVアグスタはバッテリーが上がりやすく、また、交換がとても難しいのでこちらを購入しました。
今はまだ経過観察中ですが、少し、注意が必要なので記します。
バイク屋に交換装着してもらい、充電コードも別途、買って取りつけました。
これでバッテリーのトラブルから解放されると思っていました。
しかし、いざセルを回しても掛かりません。
リチウムですから、何度でもトライ出来ますので、しつこくトライすると８回目くらいでやっと始動。
バッテリーの電圧が一時的に電圧が消失して、セッティング等、時計なども消えました.
同じ状況がずっと続き、バッテリーの問題かと思い、ショウライのHPでQ&Aを読むと、始動前に電圧が上がるまで待つ必要があると書かれていて、１分、待ってからセルを回すと一度で始動しました。
今後、状況を見て追記します。

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スーパーカブ９０用に2回目の購入です、前回は充電済みだったのですが今回のは電解液を自分で注入する必要がありました。説明書通りにすれば簡単ですがひと手間必要です。

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xsr900'17何ですが元々バッテリーの取り外しが大変でメンテがしづらくなっています、付ける時にプラス側のワッシャーを外して付けないとネジが引っかかりません.付ける時にワッシャーをつけずにやったほうがやりやすいです、後は、何年もってくれるかなー？って感じです

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長期放置でバッテリーが上がったバイクに使用。
安くて良いです。

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【使用状況を教えてください】
通勤に使用しているグロムに使用しました。バッテリーが弱ってきていたので交換です！

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく始動できています

【他商品と比較してどうでしたか？】
初めてのバッテリー交換となるので、他の製品とは比較していませんが
迷ったらこれを使用してもいいかもしれません。

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色々なバッテリーがありますが、結局いつもこのバッテリーを購入しています。
そこそこ長持ちしていい感じです。

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KTM1290スーパーアドベンチャーS 2023年用にYTZ14S互換という事で購入。よく注視すれば良かったのですが、ターミナルの穴の位置が合わず返品を希望したが、サポート窓口と何度かやり取りをする事になり億劫なので自分でターミナルに穴開け加工をして無理矢理取付けました。
M6のネジ穴を開けるのでドリルで5.0ミリ穴を開けた後にM6のタップでネジ穴を切りました。
電源部品なのであくまで自己責任です。
他社のターミナルのが通常の位置で四角いターミナル形状(スーパーアドベンチャーは前面穴を使用)のバッテリーを購入するほうが賢明かと思います。

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バッテリー少し弱ってきてる？怪しそうだったので交換です。価格的にもある程度で定期交換するなら、こちらで十分そうです。

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リチウムイオンばっては、大変軽く、評判通りでした。
交換後、ツーリングに行きましたが、押し引きが軽くなったとか、馬力があがったということは、判りませんでした。
ただ、バッテリーが２キロ程度軽くなったことは、重いバイクに取って何かしら変化があったと思いますが、鈍感な私には判りませんでした

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