Dトラッカーの純正指定されてる古河のバッテリーで2個目になります。
購入時に自分でバッテリー液を注入します。
20分ほど放置するだけで充電されてそのまま使用可能です。
性能に関しては日本メーカー品ですがタイ製です。
約2年でバッテリー上がりを起こしました。
充電しても1年で完全にダメになりました。
約3年使えたので普通かな？。
可もなく不可もなく無難に選んで大丈夫な品質なので合格でしょう。

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値段が安いのでこれに決めました(^^)
実際に交換していますが特に問題は無さそうです。ただ、バッテリー取り付けの際に端子固定用ボルトタップが無かったのは驚きました。でも安いから仕方ないのかなぁ？？と納得しています。

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DUCATI S4R（’05）に使いました。
このバイクに乗りはじめて丸3年。このバイクには、冬はほとんど乗らない使用状況なので、とうとうバッテリーが逝ってしまいました。
元々装着されていたのはユ〇サの製品だったのですが、値段の安さと“国産”ということで購入しました。
商品は評価のとおり、「可もなく不可もなく」です。
取り扱い説明書が分かりやすかったことはよかったかな？
これから暖かくなっていくので、来年以降の寒いシーズンにどれだけ持つかが評価が分かれるところだと思います。

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純正バッテリーがダメになり、値段もそこそこなので購入。
互換品とういことで問題なく取り付けできます。
端子部のナットは端子に固定されていません。まぁ、問題はないけど。バッテリ上面のキャップはネジ式でなく、単にはめ込んでるだけでパッキンもないので、ちょっと不安...
エンジンのかかり具合は純正と似たようなもの。

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NS-1後期型に取り付けました。

効果として、燃費が若干よくなりました(約32km→約34km)。

期待していたパワーフィールの向上は、残念ながら実感できるほどではありませんでした。低走行距離車だったので、パルスの乱れが少なかったからかもしれません。

PPSの効果は車両の状況によって変わり得るので、所有者から借りて試してみるといいかもしれません。

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以前乗ってたカブに付けていました。そのカブは人に譲っており、交換して1年以上経つのでそろそろ充電してあげないといけないと思い、里帰りさせていざ充電器につなげると、すぐに充電が終わり、つなげる前から80パーセント以上充電されている状態でした。劣化もあまり感じられませんでした。調べてみるとレギュが死んでおり、その状態でも劣化がほとんど無かったのは驚きでした(さすがユアサ)。
ですが今のものは値段が高すぎです。よって星3っつ。

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国産メーカーものよりは安くて良いです。このバイクもMFバッテリーに交換しようかと検討中

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CB1000SFに装着して2万ｋｍほど走行していますが、体感できるほどの加速感やトルクアップは感じられませんでした。

しかし、電装系の故障やバッテリー上がりがなく、始動性が向上しています。

賛否両論のパーツということは理解していますが、問題なくエンジンもかかり、故障もありませんので、自己満足の世界でしょうか。

装着して体感できるほどではありませんが、アイドリングの調子や電装系の保守的なことでは満足できるかと思います。

長期間使用して結果が出るのかも知れません。
少しお高く効果のほどの結果が出ないと思いますが、気になっているようでしたらまずは試しに装着してみることをおススメします。

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今まで3年間使っていたバッテリーが寿命のため買い換えようと思い購入しました。海外メーカーの物のほうが安いので迷いましたが、やはり少し不安なのと国産でCBR1000RRの純製部品でもあるこちらにしました。
さっそく新品に換えてみるとセルの勢いも戻り元気よくエンジンがかかりました。
ただ、値段が高すぎる気がします・・・・・
以上を踏まえて☆3つです。

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取り付けての感想？
んーはっきり言ってあまりどこが変わったのか判りません？ただ燃費はよくなり下のトルクは多少よくなっているように感じます。アーシング機能も付いており、取り付けもいたって簡単です。

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