国産ブランドのバッテリーの場合約3倍の価格差があり高価なため、ダメ元で購入してみました。バイクは月１ショートツーリング用途なので、保管時はアース線を外して使用していますが、以前購入した中華製バッテリー（レビューの商品よりも安いもの）では、1年半位でヘタリ、充電が出来なくなったことに対し、本品は4年で同じ状態になりました。国産ブランドのバッテリーよりは寿命は短いかもしれませんが、価格差を考えれば優秀と思います。

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希硫酸を注入し、すぐに使うことができました。
古いバイクのパーツ入手も次第に難しくなりつつあるようですが、今回のように迅速に供給していただけると大変助かります。

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【使用状況を教えてください】
FZR250Rのバッテリー交換で使用しました。
セルは回るようになりましたが、それ以外の要因でエンジンかからん汗
(フレーム番号は3NLだけど、ヒューズボックスないから中身はR無しかもしれない)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めて新品バッテリー購入しましたが、液入れないやつでよかったです。
【取付けは難しかったですか？】
シート開けたらバッテリー真っ直ぐ入ってるので簡単です。
マイナスから外すだけ
【使ってみていかがでしたか？】
充電しなくても使えたので(たぶん)初期充電されているようでした！
【付属品はついていましたか？】
ネジは袋に入ってました。あと古いバッテリー回収チケットが入ってるのが嬉しいですね！
【期待外れな点はありましたか？】
耐久性はこれから見ます！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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他の車種でも使用していますが値段のわりにハズレが無い印象です。

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バーディー５０のバッテリーが・・・

今回も予兆が無く突然だったと息子が言うのですが、どうなんでしょうね（笑）



普段から注意深くバイクを観察していると何らかの変化があると思うのですが・・・

まぁ経験値の差は仕方ないでしょう。



息子が出勤時の朝、いつものようにエンジン始動。



息子『　ん　っ　・・・　な　ん　か　点　滅　し　て　る　。　』



親父『　（　ん　っ　・・・　セ　ル　の　音　が　変　か　も　。）　』



息子『　ん　と　ぉ　・・・　親　父　が　コ　コ　見　ろ　っ　て　言　っ　て　た　な　・・・　』



息子『　・・・　バ　ッ　テ　リ　ー　性　能　の　低　下　・・・　』



息子『　交　換　時　期　な　の　か　な　・・・　』



『　ブ　ロ　ロ　ロ　?　ン　』



親父『　（　ま　ぁ　ス　グ　に　は　問　題　な　い　だ　ろ　。　）　』



帰宅後、息子から朝の状況説明があった。

私は春にセルモーターの音が少し違う事に気付いていた為、

４月初旬にバーディー５０のバッテリーを確認したところ・・・



『　お　っ　！！　・・・　塩　吹　き　大　量　じ　ゃ　ん　』



なので既に寿命が近い事は認識しており、予備も手配済みだったのです。（画像１）

早速開封し、本体の状態に問題が無いか確認します。

そしてバッテリー液を注入します。（画像２左側）



『　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　ワ　ワ　ワ　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　ワ　ワ　ワ　・・・　』



この音なんか好きです。

液注入が完了したら蓋をしっかりとして準備完了です。

もう外は暗いので翌日に交換です。



因みにバッテリーがダメになってくるとウインカーがハイフラになったり、

ホーンが鳴らなかったりしますのでピンチの時に焦ります。

なので早めの交換がおススメです。



準備した道具は・・・

クリップリムーバーとプラスミクロドライバーです。（画像３）
https://imp.webike.net/article/0680611/

このクリップリムーバーは役に立つし結構イイのになぁ・・・

残念ながらウェビックでは取り扱いがありません。



ネジ１ヶ所・クリップ４ヶ所を外し、左右一体式のカバーを外します。



『　お　っ　塩　吹　き　』



ハイ今回もです。（画像４左側）

マイナス端子から外し、プラス端子も外します。

そして端子はゴシゴシ磨きます。（画像４右側）
https://imp.webike.net/article/0697128/



その後、少しバッテリーボックス周辺を掃除します。

新しいバッテリーはプラス端子から取り付け、マイナス端子も取り付けます。

バッテリー固定用ゴムバンドを装着し、始動します。（画像５左側＝旧・右側＝新）

元気のイイ音でセルモーターが回ります。





バーディー５０は息子が通勤に使用しており、片道１０ｋｍのアップダウンが割と激しい道のりです。

俗に言う“　シ　ビ　ア　コ　ン　デ　ィ　シ　ョ　ン　”なのです。

そんな道中を約２９，０００ｋｍ走行し５年６ヶ月持ったので上出来でしょう。



『　今　ま　で　あ　り　が　と　う　！！　』（画像６）



『　お　疲　れ　ェ　』



バーディー８０用の台湾ユアサＹＴＸ５Ｌ?ＢＳは６年持ちましたが、
https://imp.webike.net/article/0683237/

今回はどれぐらい持つかなぁ？

台湾ユアサに期待します。

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台湾　枠組み的には「中華」の一つかも知れないが
「中華」というには「台湾」は別モノだと思う
しかも「YUASA」のブランド名を使わせて貰ってるんだから
それなりに YUASAも信頼してるし　台湾YUASAも自信がある？！

9Rでも台湾YUASAのバッテリー(MFタイプ)を使用中で問題なし

レビュー見ると「当たり外れ」があるとあるが
まぁ消耗品なんで初期不良以外は・・・
液を充填した時点で 12.37Vを示してたので
立ち上がりは上々？！

Webike販売でメーカー保証書もついてたので
何かあっても対処に問題はないかと思っています

まだ載せる車両は準備中ですが
とりあえずバッテリーに液を入れて
初期充電中・・・
タライは液入れ作業の保険で使用し
そのまま充電してるだけです

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Vストローム1050のフルカワ純正バッテリーが5年目にしてさすがに弱ってきたので、今回は同じく国産のGSユアサに交換しました。

リチウムイオンバッテリーへの交換も検討しましたが、ロングツーリングに行くことも多いVストロームは旅先でのトラブルは避けたいので、安心の定番鉛で国産ブランドのバッテリーをチョイスしました。

特に補充電もしていませんが、全く問題ないレベルでの電圧で安心です。

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今まで親日国の三文字の名前のバッテリーを使っていました。
まるで趣味を超えたノイローゼの様にこまめに充電をしていましたが
結局は3?4年で終わってしまうと継続使用して解りました。
（ご近所様に電動バイクか聞かれた）

それならデイトナのはどうだろうと購入しています。
2台持ちのスクーターで2台ともデイトナ製（デイトナさん褒めて♪）

三文字製の時から2台共に
追加電装品は極力常時電源のものは避けていても
冬にバッテリーの弱りが体感出来る範囲だったのが
デイトナ製に変えてからはそんなことがまるで無し。

まだ取り付けから1年を経過しただけなので
ライフの星の数は未知数。
期待を込めて4つにしてあります。

画像の通りすごく当たり前に取り付けでキツくも緩くもなく
今のところ不安なく安心して使用をしています。

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Dトラッカー125のエンジンのかかりが悪くなったので購入しました。他のバイクでもこのメーカーのバッテリーを使っていたので、このバッテリーを選びました。交換前に初期充電することもないので、前のバッテリーを外して交換するだけなので簡単です。エンジンのかかりも良くなり満足しています。価格も安く購入して良かったです。

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GSX-R1000にて問題なく取り付け。
充電されているので問題なく始動できました。

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