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バッテリー関連のインプレッション (全 1798 件中 721 - 730 件)

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ケイパンさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | RC125 )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
  • AZバッテリーから台湾ユアサバッテリーへ

    AZバッテリーから台湾ユアサバッテリーへ

ダエグのバッテリーが死んでしまい交換する事に。
1月程入院でエンジンをかけられなかったのですが、前回取替後5ヶ月です。
基本周一乗っていたのですが、気温も高い今前回のAZバッテリーの不良品
と思いますね。電解液を入れて時間がたった古いバッテリーだったかも?
今回の台湾ユアサは取り付け前に電解液を注入するタイプだったので!
まで長持ちするか解りませんが、期待してます。
動画アップしてます。ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=ox8-0vJzwXM

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投稿日付: 2020/07/12 07:17

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たつやさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CB250R )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
  • 右側→新品!左側→約8年お疲れさまでした。

    右側→新品!左側→約8年お疲れさまでした。

  • 一応充電してから取り付けました!

    一応充電してから取り付けました!

  • 年数経ってるのでボックスで緩めてからドライバーで外しました

    年数経ってるのでボックスで緩めてからドライバーで外しました

  • 取り付け完了!

    取り付け完了!

  • 端子にボルト仮止め?(後から取り付けしにくいのでやり直しました。)

    端子にボルト仮止め?(後から取り付けしにくいのでやり直しました。)

  • 時刻合わせ! ボタン同時5秒押し 左→時分選択 右→時刻調整

    時刻合わせ! ボタン同時5秒押し 左→時分選択 右→時刻調整

VTR250-Fのバッテリー交換しました!
去年ぐらいからエンジンの始動時、スタータースイッチを押してキュキュキュキュキュキュキュキュブウォン!とエンジン始動性悪くなって来ていたのでまずはプラグを交換してみましたがあまり効果は無く残念な結果でした。
今回は、原因はわかっていたのですがやっとバッテリーを交換しました!新車購入時のバッテリーなので8年目で交換です。VTR250はシートを外すとバッテリーがすぐに見えるので交換は簡単な方だと思いました。
まずはバッテリー端子の取り外しですが年数経ってるのでボックスで緩めてからマイナス端子からドライバーで取り外しました。同じようにプラス端子を取り外し、ゴムバンドを外すとバッテリー取り外しが完了!
取り付けは、プラス端子、マイナス端子、ゴムバンドで本体固定して完成です!
(取り付けは新しいバッテリーターミナルにボルトを先に仮止めした方が取り付けやすいと思いました。後から取り付けあきらめてやり直しました。)
交換作業はやり直しを含め約10分ぐらいでした。
最後に時計を合わせて完成!
まずはキーON、スタータースイッチでセルモーターを回すとキュキュブウォンとエンジン始動?
セルモーターの回るパワーとプラグの火力が変わった勢いのあるエンジンのかかり方になりました。
翌日早速龍神スカイラインまでツーリングしてみましたがエンジンのトルクと加速力がわかるぐらい力強く変わってました。かなりバッテリーがくたびれていたのがよく分かりました。
パワー復活?
もう少し早く交換した方が良かったかな??
後は、耐久性だけ期待しています!

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投稿日付: 2020/07/05 22:22

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SR500さん(インプレ投稿数: 13件 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

 私のSRは83年式の為、開放型バッテリーが標準装備ですが、後年式の純正部品を利用し軽量化とメンテナンスフリー化を行いました。
 メリットとしてはMFバッテリーであること、そしてバッテリーが安い。少し弄る必要はありましたが、コスパとしては良かったです。

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投稿日付: 2020/07/04 08:33

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ryoさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: FTR223 | ゼファー400 | ビーノ(2サイクル) )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

2002年式のFTR223に2回目の使用しております。シート下に横置きで使用しておりますが液漏れ等今まで一度もないです。メンテフリーで前回は確か3年ぐらい使用できた記憶があり
とても信頼できると思います。

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投稿日付: 2020/06/30 14:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

XL1200Nのバッテリーが死んだのコスパが良いと評判のSUPER NATTOに交換しました。問題なく一発で始動しました。性能は暫く使ってみないとわかりませんが最初の始動は力強い感じでした。
不要バッテリーの処分はいつも困るのですが、無料の不要バッテリー回収サービスが付帯しているのが何よりも素晴らしく、回収サービスに関する問い合わせにも大変迅速にご回答いただけたので安心して利用できます。

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投稿日付: 2020/06/30 11:26

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赤シャツさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 4

安さに興味を持ち購入しました!早々に配線を済ませ接続すると、説明書通りにランプが点灯し、充電開始から満充電まで完了しました。精度に疑問は有りますが、コストパフォーマンスから考えれば満足のいく商品です。冬期は乗る機会が少なく、バッテリーが心配でしたが、これで安心です。

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投稿日付: 2020/06/28 20:44
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T&Wさん(インプレ投稿数: 147件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 5

バイクバッテリーの経年劣化で電圧キープ
できなくなってきたので購入

取扱いはとても簡単で
コンセントに刺して+?電極に繋ぐだけ。
だいたい一晩で充電満タンですが、
充電終了もLED色が変わり教えてくれます

ロングツーリング時もバッテリーの心配が
なくなりました、これは便利です。

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投稿日付: 2020/06/27 13:06
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 16件 )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

お手頃価格で信頼のあるこちらを購入してみました!!

初めて自分で液を入れたのですが、説明も日本語のものが入っていてとてもわかりやすく問題なく出来ました!

エンジンの始動も良くなり満足です!あとはどれくらいもつか楽しみです!

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投稿日付: 2020/06/26 14:02

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ryoさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: FTR223 | ゼファー400 | ビーノ(2サイクル) )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

ゼファー400に半年前に取り付けましたが、全く問題なく使用できます。
AZのバッテリーがイマイチだったので交換しましたが、
安価でメンテフリーなのでめちゃ助かります。

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投稿日付: 2020/06/26 10:11

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hogeさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

2019年7月に購入して1年弱使用。純正やゲルバッテリー等と比較して特に違いは無いのでコスパは良いと思います。端子周りのクリアランスが広めなので取り付けやすいです。
ただ、ターミナルボルトが+だと3番が入らず2番は大きくて甘くなり、レンチだと10mmでは緩く9mmがなんとか噛ませられると微妙なサイズだったので、交換する際は古いバッテリーのターミナルボルトを確保して置くことを推奨します(今は改善されているかもしれませんが)。ボルトの品質自体は悪くないだけに惜しいです。

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投稿日付: 2020/06/21 15:12
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