4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
初めてバッテリー交換しました。
とりあえずYouTubeで交換の仕方を見て…簡単に出来ました。
高いバッテリーもかりますが、売れ筋がよいとの事で、これを選びました。
評価の??3・??4は、良いとは思いますが、ハッキリは言えないので少し少ない評価にしました!
不要のバッテリー回収券付きは、凄く助かります。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NC700XDCT12(以下NC)
旧バッテリーが夏のツーリング最中、休憩後、さぁ出発って時にご臨終。
ジャンプスターター(危ない雰囲気がしていたので携行)で事なきを得ました。
エンジン始動後は電圧も上がるので、機械的なトラブルではなく、
バッテリー自体の劣化と判断、本製品の購入に至りました。
他の方のレビューを参考に、耐久性、始動性への信頼度、また、
取り付け相性の保証があったのも、購入へ後押しとなりました。
NCへの取り付けに関しては、付属のスペーサー2枚を下部へ貼ることで
ノーマルと同等のサイズになります。(2mmくらいはみ出ますが問題なく収まります)
端子の高さ位置が少し変わりますが、こちらも問題なく配線を取り付けられます。
さらに端子自体にねじが切ってあるので、ねじがつかまらないなんて苦労もしません。
新品ってこともありますが、始動性は格段に上がりました。
他リチウムバッテリーでは「ABS付の車両へは使用できない」なんて記載があり、
その製品を実際に取り付けてみると、始動はするが吹け上がらない、
なんてことも当然起こりません。
コストに関しては、今のご時世にしては少々お高いとも感じますが、
ノーマルのバッテリーも量販店でしか買えない時代はこれくらいの
金額だったと記憶しております。価格が下がることにこしたことはないのですが。
軽量化についてはマフラーに次ぐ、手っ取り早いアフターパーツ
ではないかと。後は耐久性に期待です。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
適合と書いてありましたが2014年式のGSX-R750に取り付けようとしたら端子の形が合わなくて車体側のハーネスの端子を少し折り曲げて取り付けになりました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
TW200(2JL)に使用。
スカチューン仕様をセル仕様に戻す際、純正指定のバッテリーでは重量があるため、当商品をチョイス。
非常に軽量で、取り回しの重さも感じさせない点が良い。
懸念点は、古い車両へのリチウムバッテリーのマッチングが良いのか、セルでの電力消費TWで継続的に使用可能か、経過観察をする予定。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
バッテリー液が注入していないので、交換用に買い置きしていました。
改めて使用する際にバッテリー液を注入して利用出来るので新鮮な状態で利用開始出来ますよ。
利用開始時の追い充電はしなくても、1時間も走れば充電も十分されます。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け後、1ヶ月経過したのでインプレッションを。
取り付け車両:HONDA PCX(JF28)
◆取り付け
鉛に比べ、一回り以上小型軽量なのでそのままでは取り付けられず。
バッテリー下に10mm厚のスポンジを入れ取り付け。
高さ方向はこれで問題なし。端子を取り付け完了。
◆取り付け後の変化
・エンジンのかかり向上
⇒バッテリーが元気になったので当然かも。
・車体振動の変化
⇒軽量になった分振動が若干変化。慣れで判らなくなるレベル。
・走りの変化
⇒スロットル開け始めが元気になった印象。鉛との違いあり。
・燃費の変化
⇒5%ほど向上。
お値段は張りますが、交換して良かったと思える商品です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
初代PCXに取り付けてから、約1ヶ月、200km走行しました。
通勤や買い物にほぼ毎日乗っていましたので、1日あたり6?7kmくらいの走行です。
取り付けて走りはじめた瞬間にエンジンのフリクションが明らかに軽くなったと感じました。
いつもだとスロットル全開の登り坂も全開せずに済むので、燃費が30km/lくらい→36km/lに伸びました。
バッテリーでエンジンのフィーリングが変わりました。
難を言うと、鉛バッテリーに比べ、高さが若干小さいので、バッテリー取り付けバンドでしっかりと固定できなくなる事とバッテリー端子が大きいので、車体側のバッテリー端子を少々加工する必要があります。
ただ、概ね良好です。
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4.7/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ハーレー使用で購入。今までどんなによいバッテリーでも3年しかもったことがないので今回は価格が魅力なこちらの商品を購入。サイズなどは純正と全く変わらず問題ありません。端子なども特に違和感ありません。念のため初期充電して取り付け、エンジン掛けましたが元気よくセルまわりました。今のところ何の不具合もないので、あとは2年もってくれるのを期待します。2年もてばリピートします。あとバッテリー回収サービスは是非続けて下さい。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今まで使用していたバッテリーも社外品で
密封しきでしたが、へたって来たので
開封して点検したら、バッテリー液が空っぽでした?
補充液だけでは復活しなかったので
こちらを購入しました。
元からの希硫酸も補充後チェックしたら
気持ち少ないかなと?・・・・
補充液を足しました。
充電、夏場の暑さで減る事を考えたら
初めからもう少し希硫酸が多いと良いのかなと思いました。
皆さんも希硫酸を補充後、チェックするといいかもね・・
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