雪国住まいのせいかバッテリー保ちが悪くよく周りから頼まれバッテリー購入後安価な充電器ですが初期充電してから取付けしてます。
最近はこの手の中華物？密閉式を多く取り扱う事が有りますが充電時間0?120分内で終わってましたが今回のAZ製は4時間程掛かりました。
長期在庫品？ハズレなのか分かりませんがメーカー問わず初期充電をお勧めします。
一応AZ製は今回で5個目程ですが初めてでしたこれ程時間が掛かったのは。

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2年半ぐらいで電圧低下しセルの回りが悪い症状がちょいちょい…３年問題なかったノーマルバッテリー処分してまで組んだだけに一寸残念。充電器もBC純正使っているのになんで！
TMAXなのでバッテリー死んだら終わりですからお金かけてグレードアップしたつもりが…
腹立つのでエリーパワーも考えたのだけど電極が反対でやんのｗ　さて次どうすんべぇか

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中古で購入した2014ニンジャ1000のバッテリーがお亡くなりになった為にこちらのバッテリーを購入しましたが、端子の取り付け穴が通常のバッテリーのように中心ではなく 外側へズレているのでマイナス側の端子の金具をプライヤーで曲げて起こさないとネジが入らなかったです。
バッテリーの性能は問題なくエンジンの掛かりもすこぶる良くなり満足ですが 長持ちしてくれる事を期待しています。
バッテリー液がジェル状なのがいいですね。

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Sv650abs 2016年式です。
バイク側マイナス端子部の変形加工が必要です。
購入後に似たようなレビューが溢れてることに気づきました。
デイトナさん、マイナス端子の形状だけなんとかなりませんかね？

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Nanoジェルというのもを知って初めて購入してみました。
あまり乗らない冬場を乗り切っての状態に期待です。
寿命も長くなるといいのですが。

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【使用状況を教えてください】
チャージャーを所有していなかったので、
そろそろと思い買いました。
チャージャー、ピンキリなので、手頃で機能もシンプルなのをエラvました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
接続もワニ口と、輪っかのターミナル付いていて説明通りです。
ヒューズ最初から装着されています。
他に必要な部品はありません。

【使ってみていかがでしたか？】
ごくごく普通のチャージャーで、充電が完了すると点滅が終わります。

【注意すべきポイントを教えてください】
リチウムバッテリーには使えないです。
鉛用です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ターミナル2種類で使いやすそうで、値段も手頃なのでこだわらなければこれでじゅうぶんだと思います。

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6Vバッテリー車もあるのでその充電に使用している
6Vの充電器は選択肢が少ないので地味ながらとても助かる機能です
バッテリー充電器としては平均的で不満点もありません
12V社に充電時はSAEケーブルにて行っている

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乗らない間にバッテリーの補充電を行うために使用、車両とはSAEケーブルで接続して充電している
操作とかは一切なくバッテリーとAC100Vにつなぐだけでフルオート

不満点は本体部分が大きくかなり邪魔に感じる、他社製は同機能で半分程度の大きさです

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バッテリーが死んでしまい、どれにしようかと迷っていましたが今までのように頻繁に乗るかどうかもわからず、とりあえず動くようにしようと購入しました。安価なもので様子をみようという魂胆です。
今まで使っていた国産バッテリーとの違いはまだわかりませんが期待して乗ろうと思います。

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昔は安くて性能のいい台湾ユアサのバッテリーだったが、値上がりしてコスパが落ちている
寿命も落ちた気がするのだが気のせいか？
中華製の格安バッテリーを数年で替える方が良いのではと考えている

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