最初中古で買った時に付いていたバッテリーは自分がそれから乗って4年持ちました。値段もお安いので同じバッテリーを購入。それからわずか1年と2ヶ月でダメになりました。不思議な事に電圧は13V近くあるのにメーターのランプすら点かない。充電しても全く回復せず。国産のバッテリーに替えたかったのですが、めっちゃ高い！値段には逆らえず再度このバッテリーを購入。
三度目の正直は何年持つのか？
当たり外れがある商品なんですかね？

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非常に安く、最初はよかったんですが、1年でほぼダメになっちゃいました。
携帯充電もしたり、冬はバッテリーからの電熱グローブを使ったり酷使気味？？？
純正だと３年、これだと価格約１/３だけど寿命も１/３

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前提として、製品そのものや取り扱ってるウェビックには何の問題もありません。むしろ品質の高いユアサバッテリーをこの価格で出してくれているのでその点は高評価です。

問題はこのバッテリーをR1に採用しているヤマハです。
詳細は長くなるので省きますが結果としてこのバッテリーは2年もちません。車検の度に買い換えです。
かといってIMUやECUとの兼合いで他メーカー品やリチウムバッテリーは推奨できません。
おそらくウェビックが一番安いので覚悟決めて交換し続けましょう！

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充電済みとの事でしたが、交換後のセルの回りが悪くギリギリ始動できました。

1時間以上走って充電されて元気にセルが回るようになりました。

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元々こう言う商品なのか、新品だけど返品された商品を使い回しで送った物かは明らかじゃないけど…

商品が到着したので外箱を開封したらバッテリーが入ってる化粧箱が分解してネジなどが入った袋が破れててポロポロ落ちてくるわ、バッテリーの端子部や本体に傷や汚れはあるわ、バッテリー上下が重なってる隙間から薄っすらと液体が滲んでるし…

取りあえず初期電圧は問題ないのと明日には車検に出すのでこのまま使うけど次はないかな。

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端子の角が潰れていました。シールも剥がれかけています。
電圧は出ているので大丈夫だと思いますが、しばらく使ってみてどうだか…

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端子が折れ曲がっていました。端子も薄くて弱そうな作りです。返品も考えましたが週末にツーリングを予定しているので自分で曲げ直して使用しますが、持ちがどうだか…最近は安くても充分使えるものが多いけど、バッテリーはやっぱり有名どころじゃないとダメかな?。安かろう悪かろうな場面に久しぶりに当たった感じです。この商品と同時に同じくデイトナのバッテリーのハーレー用も購入したのですが、何故かそっちも同じプラス端子が負傷していました。そっちは分厚い端子でしっかりしているのですが、明らかに故意的にハンマーで叩いたかのような跡が付いていました。メーカーの不備か販売者の不備か分かりませんが、管理・確認不足だと思います。心配になったので取り付け前に電圧を測ってみましたが、とりあえず大丈夫そうでした。しかし次回の購入時はちゃんとしたメーカー(?)のをバイク用品店に行って購入するか、返品交換を念頭に早めに注文するか考えさせられました。

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カブ90のバッテリー交換用に購入。「液入充電済み」と表示されていて入手後、初期充電無しで装着できると思っていましたが、ウィンカーは点滅せず、ヘッドライトはアクセルオン＆オフで明るさが変わって、交換前の旧バッテリーと同じ症状のままでした。装着後150�q走行しましたが充電状況は変わらず。初期充電が必須の商品なのか、初期不良なのかの判断ができない状況です。

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【使用状況を教えてください】
古河バッテリーを7年使用。まだ問題なさそうだが
年数を考えて交換。リーズナブルな価格に惹かれて購入
【使ってみていかがでしたか？】
適合モデルを購入したが、全く適合しない。まず端子が合わない為車体側の端子調整必須。あとビスが短すぎる。工夫が必要。
【他商品と比較してどうでしたか？】
とりあえず1年半使ってますが今のところ商品の不具合はない。
【注意すべきポイントを教えてください】
ポン付できないので、加工できる能力、知恵が必要なので、バイク弄りが不得意な人には向かない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
デイトナへ
まず端子が合わないからちゃんと調整して。
ビスが短すぎるのでハマらない。長さ必要。

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到着後追い充電してバイクに搭載し後日買ったキジマのバッテリーチェッカーで測ってみると75%の容量しか示さず電圧も12.5Vくらいでちょっと低め。不安を覚えつつその日のツーリングはなんとかもったが昼飯後に測ってみるとやはり75%の容量と同じような電圧。普段は帰ってから充電器繋ぎ放しでトリクル充電していますが今回は怪しいので充電器繋いでいません。次回測ってみて50%程度の容量に減っていたら返品を考えるかも

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