バッテリーが劣化したので交換
もちろんポン付け
普通に使えます

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【使用状況を教えてください】
冬の間、電熱の電源をバッテリーから取りっていたため、弱ってきている感覚がありました。バイクを購入してからバッテリー充電はありましたが、新品に入れ替えは今までなかったため、さすがに交換を決意。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と同じ品番？っぽかったので。期待通りでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もう少し軽くて小さければよいなと思いますが、まあバイク用ですので。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にはないですが、強いて言うなら、電子署名が必要な商品のため、購入時にメールなどをチェックすることかなと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
総じて満足です！

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４０年前製造のスズキエポ50用に買いました、電池だけではなく初回充填用の希硫酸や結構長いドレンチューブまでついていました。
取り付け直後ですが電装品の作動も順調です。
ライフの方はまだわかりませんが期待できそうです。

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購入して半年経過しました。
冬の乗らない間は充電器で補充電しましたが、春になり乗るようになってからは普通にセル1発でエンジンがかかります。
まだ半年経過なので、ライフは星4としていますが、2年程度もつなら大満足の商品と考えます。

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【使用状況を教えてください】

デイトナのハイパフォーマンスバッテリーDYTX12-BSを愛車に導入してからしばらく経ちますが、結論から言うとこれまでの標準的なMFバッテリーとは一線を画す圧倒的な信頼感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品番号92885のこのモデルは、箱を開けた瞬間からすでに液入れと充電が完了しているため、面倒な電解液の注入作業や初期充電の手間が一切なく、届いてすぐに古いバッテリーと載せ替えられる手軽さがまず最高です。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に使ってみて最も感動したのは、バイクに乗る頻度が落ちる冬場や、数週間ほどガレージに放置してしまった後の始動性の高さです。従来のバッテリーだと、しばらく乗らない期間が続くとセルの回りが露骨に弱くなったり、最悪の場合は完全に上がってしまってキックや押しがけを強いられることがありました。

【注意すべきポイントを教えてください】

このデイトナのバッテリーは自己放電が極めて少ないという特徴が伊達ではなく、1ヶ月ぶりにイグニッションキーを回した際にも、まるで昨日も乗っていたかのように力強く一発でセルモーターが回り、あっけなくエンジンが始動します。この冬場の安心感だけでも、十分に元が取れたと感じるほどのクオリティです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
内部の電解液がナノジェルというジェル状になっている恩恵は、走りの面やメンテナンスの面でも強く実感できます。一般的な液体タイプのバッテリーは、バイクの激しい振動や路面のギャップを拾った際の衝撃で内部が劣化しやすいですが、ジェルタイプは振動を吸収してくれるため、未舗装路や荒れたアスファルトを走る際にも内部ショートなどのトラブルを起こす不安が全くありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カワサキの古いオフ車KL250に使いました。

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何度もスーパーナットを使ってますが、普通に使えてます。

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全く問題なく使用しております。
ライフに関してはまだわからないので☆３つ

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今まで使っていたバッテリーから交換。
セロー250に特に手間取ることもなく問題なく取り付け可能。始動ももちろん問題なし。一万二万越えのバッテリーと遜色ない感じではあるが寿命に関しては気になる点ではある。金額は探していた中では最低の価格帯。この価格で始動性も問題ないのであれば毎年交換しても良いと思う。

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【使用状況を教えてください】
バッテリーが上がりセルが掛からなくなった為、交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
充電済みなのですぐに取り付けて使用出来ます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
元のバッテリーの3Aから4Aになり、電装品(特に電気を食うグリップヒーター等)などにもいくらかは余裕があると思います。エンジン始動の勢いも良くなった様に思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時、作業自体は簡単ですか取り出すのにヒューズケースを退かしたりと結構狭いです。ネジを中に落とさない様、気をつけて下さい。　

着けたばかりでどの位持つのか分かりませんが、耐久性もロングだといいと思います。台湾製なので品質にも問題は無いと思います。

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