端子の形状で干渉しました。
バッテリー側の端子横のスペースが必要な車種は注意が必要ですね。

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６Vの開放型は、使いがってが悪く、試しにMFタイプを採用。
バッテリーとしては、これから使用してみてから、ですね。

で、使用しはじめの問題点としては
１、配線のギボシが、ホンダ用の少し小さいサイズでなく
　　通常品であること
　　できたら、ホンダのバイク専用品というなら、そこの配慮は欲しいところです。
２、たまたまかもですが、到着時にヒューズが切れてました。
　　繋いでキーオンで通電しても、ライト類がつかず、慌ててテスターで調べたら
　　プラス線の導通がなく、ヒューズ開けたら切れてました。
　　いちいちクレームあげるのもめんどくさいので、流しましたが、
　　出荷前検査の励行をお願いしたいものです。

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SUZUKIのイントルーダー250 に使用しました。
しばらく動かしていなったらバッテリーがご臨終してしまったため、新品に交換です。

よくよく考えるとバッテリーを新品に替えたことがあまりなく、どのブランドがいいのかわからないためひとまず在庫があって安いものをチョイスｗ
商品説明、画像で分かる通り電解液が別のため、取り扱い説明書をよく読み充填しましょう。
電解駅の充填、初期充電したら車体に取り付け、始動。。。元気よくセルが周りいまのところ特に不満なども見当たりません。

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絶版旧車のカワサキZ250LTD (単気筒)用に購入しました。規格は適合するのですが、今まで使用していたフルカワのFB10L-A2 より数ミリほど高く、エアクリーナーボックスに干渉してしまいます。バッテリーボックス底面のダンパーをはがせば何とかなるようですが、車両の特性上、振動がありますのでそのまま使っています。
性能低下を防ぐため冬場は乗車後に外して室内保管、補充電したので性能は問題ありません。
メンテナンスフリーは補水不要で楽です。もう１台もメンテナンスフリーバッテリーにしています。

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バッテリーの性能的には問題なしです。なぜか＋?の取り付けが逆でした。外したものと逆でも付くことは付きましたがそれが残念でした。

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グロムのバッテリーがあがってしまい急遽購入
中身は新品ですが箱がボロボロ…
取付後は電圧回復ですがなんか気になる雰囲気です。

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・Amazonでもっと格安の物もありますが
　　他の安価な商品の購入が目的で送料無料にするための
　　金額調整でついでに購入

・商品説明とおりc50カブにはポン付けはできないです
　　カブに付けるには車体ケーブル側かバッテリー側で加工が必要になります
　　簡単な作業ですが、まぁそのあたりは自己責任で

・充電済で配達されます
　　電圧等測定してませんがキーACCでライト等点灯するのでOK

・安い物なので耐久性などは期待してません、評価外

今の所特に問題なし
1年くらい使用してみないとわからないが、自分でバッテリー液を注入するので、安心して使用が出来そう。

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GSXにもＳＲにも使ってますが、冬場の劣化、放電はやはり純正には大きく劣ります。
海外製の怪しい安価のものよりは性能は良いと思いますが、過度な期待は禁物かなって。
特に北海道や東北の冬には厳しいと思いますね、

良い点
●比較的安価。

●補充電無しですぐ使える。

●国内大手パーツメーカー故に保証もつく。
悪い点
●冬場、特に1月2月の冬場の劣化、放電が激しい、。
→乗らないときはマイナス端子は外すのがベスト。

●メンテナンスフリータイプなので補水タイプの充電器は使えない。→使うとガス出るのでやめましょう。専用の充電器で。
　
もっと安価な海外製よりは性能も悪くない。
そして、純正よりは劣る。
中間グレードといったところで考えてもらえたら。
値段からすれば性能は良いと思いますが、過度な期待は持たないのが◎

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Vf1100s にはつけられません。間違えて購入。

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