前回3年間使ったユアサのバッテリーが死んだので買い変えをしました。昔海外の激安バッテリーを使用したことがありましたがすぐに上がってしまい使い物になりませんでした。やはり高いですが有名ブランドの物を使うべきです。

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やはりバッテリーといえばユアサという印象があります。上がりにくく、放電も少ないと思います。値段は張りますが安物を買って後悔するよりいいと思います。

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3XC3型を所有しています。

バッテリー価格が高騰しており、ウエビックのバーゲンで安く購入出来て、喜んでいます。

ところで、3XC3型だけ、YT5LBという開放型バッテリーが、適合とでてくるのですが（R1-Zサービスマニュアル3型追補版にも出てきます）、私のバイクには、以前から4LBSが装着されていました。

ヤマハお客様相談室に問い合わせてみましたら、サービスマニュアルの誤植で、R1-ZはI型から3型まで、正式バッテリーは、4LBSだそうです。

みなさん、気をつけましょう。

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2010年2月に購入して、今は11月。そろそろ評価も固まってきたので報告しましょう。

使用車両はDucati SS900ie。ビッグツインで、セルに負担の大きいバイクです。
このバッテリーに換える前はユ○サのバッテリーでしたが、冷間時の始動ではちょっと気を使っていました。
このバッテリーも同程度ですので、価格が安い分は得なのかなと思います。
性能が変わらないのであれば交換サイクルを短くしたほうが気持ち良く走れるのかなと思いました。

特別に高性能では無いですが、消耗品ですので安いほうが良い人にはお勧めです。

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年末セールで買って、夏にXT400Eアルティシアに取付けた。
モノは中国製だ。
安物の中国製バッテリーでひどい目にあった経験があるのだが、こいつはACデルコブランドで出してるんだから、間違いはなかろう。

同梱の取説は英文。
幸い、外国製の機械で慣れてたから、読むのは苦にならなかった(英語喋れないけど)が、取説には下記のような重要な情報も含まれていたので、日本語訳を付けてもらえれば、なおよかったと思う。
液なしのドライで売られていたので、まずは注液するのだが、注液は最低20分は放置すること、と指示がある。
注液後はキャップを嵌めて、初期充電するのだが、初期充電だけは、通常充電の0.9Aではなく、最大0.8Aで5-10時間、と指定されている。
このへん、きちんとユーザーに伝わらないと、危険だったり製品の寿命を縮めてしまったりということになりかねない。

使用感は以前装備の古河製との比較インプレッションになるが、重量やサイズはもちろんとして、始動性や電装の安定性も、全く国産との差は感じられない。
今のところ、安物バッテリーで感じたような、お陀仏になる前の兆候も全くなく、安心して使えている。
寒冷性能も、当地北海道で、気温が氷点前後のこの時期でも、夏と変わらず元気にセルを回せている。
値段的には国産の6割程度と安いが、コストパフォーマンスは高いと言っていいだろう。

今年卸したばかりで長期的な耐久性は未知数というあたりと、取説の件で☆-1として、☆4つです!!

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もともとが中国製の安物バッテリーを購入したら、一ヶ月で上がり充電不可となったので、安い国産品を探していました。
電解液を自分で注入するタイプで初めてでしたが、付属の説明書を見て問題なく完了できました。
電解液注入後、即利用できたので大変満足しています。
交換自体は簡単で、装着後に試走したところ、とても良い走りができました。
性能の違いとかよくわかりませんが問題なく走行してます。
ショップの知人もバッテリーは国産が一番いいと言うし、国産バッテリーがこの値段なので大変お買い得でした。
激安のものは一抹の不安があるので、やっぱり安心できるものを買ってよかったです。
バッテリーは消耗品なので、またこれを購入したいと思っています。

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トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

海外製品やオークション等で激安のバッテリーはありますが、信頼性を重視して選びました。
というのは、タイガーはインジェクション仕様なだけでなく、グリップヒーターも装着しております。

最近のバイクは大体このように電装系に頼ってますので、いざという時にバッテリーが上がってエンジンすら掛けられないと言った状況は絶対に避けたいと思っています。

当然、セルは元気に廻りますし、エンジンもすぐに掛かります。

とは言え、やはり高いです。
できればもうちょっと安くなりませんかねぇ。。

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新車で購入してから5年、一度も交換してなかったバッテリーですが、やはり安心感を購入するという感じですね。毎日乗っているので長持ちしまとたが、レギュレータレクチファイヤの故障で一気にバッテリーが逝ってしまいました。バッテリがどんなに良くても他の電気系に気をつけていないとダメですね。

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国産のバッテリーを使っていると、すぐ放電しきってしまうため、高価ですがBOSCHを買ってみました。これまでのところ、国産よりだいぶ粘ってくれているように思えます。この冬を乗り越えられたら、完全にBOSCH信者になるでしょう。
残念なのは、Webikeが使用済みバッテリーを引き取ってくれないこと。この問題に対応してくれれば、必ずWebikeから購入するのですが…。

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ZX-7Rは、バッテリーが少し古くなってくると（2年くらい）セルが回らないと言う症状が出やすく（週1~2回乗る程度）、また　その症状が出てきて、トリクル充電器で充電をしてごまかしていたのですが、症状が改善される事もなかったのでACデルコからボッシュのバッテリーに交換しました。

ACデルコと比べると、成型はボッシュの方が上で、国産と遜色なし。

電解液を注入する時も、ACデルコは、電解液が上手く入らないとき用に、電解液のケースの上部に空気取りいれ用の穴を開けるピンが付属していますが、ボッシュは、そんな物は付属されておらず、全く問題なく電解液が注入できます。

あと違うのは、国産とボッシュは、電極の高さが電解液注入口と同じ高さなのに対して、ACデルコは若干低くなっています。

取り付けるときに、ACデルコの時に感じた違和感は全くなく取りつけも出来ました。

セルを回した時の勢いは、ACデルコが1番ですが、アイドリングの安定性はボッシュが1番良いと感じました。

アイドリング時の安定性が良いと言う事は、耐久性に関しても期待できそうな感じがします。

実際、耐久性はこれからなので、評価は★4つとしています。

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