中古で購入したバイクのバッテリーが、夜中に0度Cを下回る寒さになった頃に
朝イチのエンジン始動が出来なくなくなり慌てて購入
交換後は寒い朝の始動も、信号待ちのアイドリングストップでも不安なわ無くなりました
クルマのバッテリー交換ぐらいDIYで済ませられるのですが、廃棄処分に困った事があり、以後は必ず店で交換してもらってましたが
古いバッテリーの引き取りサービスもしてくれるようなので、処分方法も解決してお手軽です、

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今の所、純正と同じくらい全く問題なく使えまてます。

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今の所不満はないです。取り付けも簡単にできました

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突然バッテリーがダメになり、バイク屋さんに頼もうとしたら3月と言われて困ってました。
ツーリングの予定があるので急いでいましたが、すぐに届いて助かりました。価格も某バイク用品屋さんよりかなり安く、交換も思ったより簡単でした。

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スズキRGV250ガンマ用として購入しました。
以前までデイトナのバッテリーを使っていましたが1年と少ししたところで不安定になり、最終的に再充電不可となったためリピートせずにGSユアサを選びました。

4サイズは多くの車両に採用されているからか価格が比較的安く、たくさんのメーカーから出ています。
こちらもGSユアサにしては？安価で買いやすいです。
同じサイズでも性能がや傾斜搭載可能等のタイプがありますがガンマの場合はスタンダードのこちらで大丈夫です。

届いたら液を充填する必要がありますがグッと押し込んであとは待つだけです。
説明書にも図付きで詳しく書いてあるので特に迷うことはありません。
まだ使い始めたところでライフは分かりませんが今のところ安定して使えています。

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注文から発送、受け取りまでスムーズでした(*^^*)

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既設のバッテリーはお袋の愛車だった当時２０１９年６月に今は亡き親父（２０２５永眠）が

交換したものです。

何故か親父はクルマもバイクもバッテリーだけは自分でメンテする人だったのです。



そのＧＳユアサは６年７ヶ月で突然の寿命です。（画像３）
https://imp.webike.net/article/0681887/

レッツ４Ｇは２?３日前にセルがイマイチ微妙な感じでした。

その後、本日買い物に行く時にセルが反応せずキックで始動。

帰宅後スグにバッテリーを準備し交換です。



『　バ　ッ　テ　リ　ー　は　今　年　の　冬　が　峠　か　な　ぁ　』



と思いウエビックのセール時に購入し正解でした。

予備の購入だったので液別タイプです。（画像１）



まずはバッテリー本体の封口シールを剥します。

ビニール袋を開封し、電解液のカバー兼密封栓を外します。

そして電解液のシールを剥さずそのままバッテリーにブスッと差し込みます。（画像２）

それぞれ６ヶ所の注液状態を確認します。

中で気泡が出ていればＯＫです。

そのまま２０分以上放置します。



その後、全て電解が注液されたか確認し、残っていたら左右に揺らして入れます。

ＯＫならば電解液容器を外します。

そして密封栓をはめ込みます。

私はドライバーの柄部分などで確実に押し込みます。



レッツ４Ｇはバッテリーが横置きなので、念のため横にした状態で置き暫く液漏れが

ないか様子をみます。

問題無ければプラス端子から順に接続します。（画像４）

※バッテリーを外す時は逆にマイナス端子から順に外します。



接続後、キーをＯＮにし通電を確認します。

ＯＫならばエンジンを始動します。

私は取扱説明書を読まない人なのでセルで始動しましたよ（笑）

※取扱説明書によると最初の始動はキックが良いとのこと。長寿命の秘訣らしいです。



エンジン始動し問題が無ければバッテリーを正規位置の横置きし、液漏れがないか再度様子をみます。

私の場合は念入りに確認します。（画像５）



問題が無ければフロアカバーをして作業終了です。（画像６）

※滑り止め用にバーディー８０のタイヤチューブを切り貼りしてあります。



さぁ台湾ユアサの耐久性は如何に？

バーディー８０では活躍実証済みなので、今回も期待しています。

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しばらく乗らないとすぐに上がる開放型をやめ、こちらに買い換えました。
2ヶ月経過で特に不具合もなし。あとは長持ちするのを期待してます。

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初めてのバッテリー交換で問題なく付いて、エンジン始動も問題ありません、寿命についてはまだわからないので??4としました。

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SRX600で使用。
問題無く一発始動です。始動電流は充分にありそう。
使い始めてまもないのでライフは未評価。
この価格なら満足です。

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