まず一番苦労したのはハンダ付けでした。
キーシリンダー側の接点になかなかハンダがのらずに、ハンダ付け苦労しました。

キーシリンダーの取り外しはキーシリンダーの裏側から小さいマイナスドライバーで押してやると簡単にはずれますが、2か所ツメで止まっているので、ちょっとコツがいるかもしれません。

配線し終わって、さあキーON！！
メーター点灯・・・しません。
キーシリンダーのハンダがうまくついていませんでした　笑
取り付けされる方はハンダ付けしっかりやってください。
僕みたいに2度手間がかかります　笑
ハンダ付けはヘタクソなので苦手です。

ちなみに泥除けにリアにアルミ板立てていますが、干渉しませんでした。

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中華バッテリーで失敗したので奮発してメイドインジャパンを
選びました。
何の問題もなく使えてますが、耐久性が問題ですね。
期待大です。

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GOOD!です。コスパ最高です。リード90に取り付けましたが、簡単で、しっかり充電し、取り付けたら、キュ！でエンジンかかりました。あとは持ちに期待。

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四年半乗ったFTRのバッツテリーが弱くなって来て、純正も考えたんですが、このサイトのインプレッションを見て購入してみました。
サイズもぴったりで、セル一発で問題なしです。
値段も安く、おすすめできます

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譲ってもらったリトルカブに乗っておりますが、バッテリー劣化のためウィンカーの点滅が不安定でウィンカー球もよく切れるため交換してみました。互換バッテリーのインプレではよく「サイズが違うため取り付けに苦労した」などと評価されていることがありますが、本商品はサイズもぴったりで、面倒な電解液などを入れる操作も不要で5分で装着できました。
ウィンカーの作動も安定し、こんなに安価で装着も簡単なのであればもっと早く交換すれば良かったと思っています。あとは耐久性ですが、もしすぐにダメになるようなことがあればレポートします。

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4年ぐらい替えてなくさすがにセルが弱々しくなってきていたので取替えました
電解液を入れるときなかなか泡が出てこず結局振らないと入らなかった
刺し方が悪かったかもしれないがちゃんと機能してくれるか心配でしたが問題なく使えました。
また4年ぐらい持たないかな~

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エイプの電源を全波整流にして電装系を直流にしたのですが電圧が思ったより安定しなかったのでバッテリー化しました。
全波整流しているのでキットの配線を使用せずバッテリーとケースのみを使用してあとは自分で配線しました。
あとはヘッドライトも面倒くさいので直流にしているのでどれぐらいバッテリーが持つかですね。
せっかくバッテリーを付けたのでHID化も・・・

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ksr-2に取り付けました。以前から密閉式のものにしたいと思っていたところこの商品を見つけ購入しました。値段が安いため耐久性は期待しておりませんでしたが。1年以上たちますが絶好調です。

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純正のバッテリーが弱くなって、1週間ほどすると上がってしまうようになり
交換しようとこちらの商品にしました。
バッテリー上がりのロードサービス付きでした。
希硫酸を自分で入れる手間がありますが、簡単にできるし、初めてだった
ので結構楽しかったです。

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初めて純正以外のバッテリーを購入しました。
結果は、形状が純正とまったく一緒の為、取付けが大変簡単でした。
バッテリー化粧用カバーも使用しているのですが問題なく取り付け
られました。

エンジンの始動は、なんなく一発でOKでした。

全体的な質感、取付けネジ付近の品質も良く、今後の耐久性（2年以上）
が良ければ純正品はいらないと思います。

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