【Webikeモニター】
バッテリーが上がったので購入。
今までMFがなかったので、非常にありがたいです。
あとはどのくらいもつか・・・ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

予算をケチってOEM品を使用していましたが、やはり純正にかなうもの無しの感じです。取り扱い説明書も丁寧に記載してありますし、やはり純正ですかね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正バッテリーが寒さでやられてしまったようなので、思い切ってGSユアサのバッテリーに交換です。
こいつはすげえ！箱から出してそのまま取り付けただけなのにセルがギュンギュン回るぜ！
気温氷点下でも何の問題も無いぜ！
もうこいつ無しじゃ生きられないな。高くても我慢して買おう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車でCB750 RC42を購入して3年、初回の車検を通しました。車検のついでにグリップヒーターを取り付けてもらいました。 バイク屋さんが、3年ですからそろそろバッテリーの取り換え時ですねの一言に、肩を押されてポチ。 以前、中央高速で渋滞にはまってバッテリを挙げてしまい、立ち往生したことがあります。
古河の純正バッテリ。怪しい中華製で高速でエンストなんかしたくないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正バッテリーがヘタって来たので交換しました
まあ、古いバッテリーから新しいのに交換したので
セルの回りが元気いっぱいです、始動性も前より良くなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
ビッグシングルであるKTM640DUKEは圧縮比が高く、セルモーター始動時にバッテリーに非常に負荷がかかります。そのためバッテリーの消耗が早く毎年交換している状態です。
このバッテリーの「高耐久性」に期待し購入しました。
まずは使用してみての感想です。

＜軽っ！＞
ノーマルが3.1kgであるのに対し、0.8kgしかありません。
車体の高い位置が2kg以上軽量化でき、もともと軽いDUKEが更に軽快になりました。

＜小さっ！＞
写真のとおり、標準のバッテリーに比べて非常にコンパクトです。
また、同梱の緩衝材に両面テープがついており、固定用のスペーサーとして利用できます。

＜高性能っ！＞
冬の寒い朝でもセルの回転が弱る気配がありません。
また、アイドリングが安定し不意のストールがなくなりました。

総合して、とても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ90のセル付きエンジンを乗せたリトルカブに取り付けました。
ウィンカーやヘッドライトが光が弱くなってきたので交換。交換後は、まったく問題なく走行できています。
気温が低い朝、エンジンがかかりにくい時に何回か連続的にセルボタンを押しても、結構根を上げずにがんばってくれます。最終的にはキックを使ったりしますが、それで弱ったりしません。
寿命はまだわかりませんが、現状、文句無しなので、星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TZR50Rに使用しています。セルが気持よく回りバッテリーを交換してから始動性も良くなりました。値段は高いですが、信頼できるメーカーなのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】
純正バッテリーを3年使用しましたが、グリップヒーターの効きが悪くなってきたので交換を検討していました。

以前からこちらの商品には興味があったので、どうせ買い換えるなら、自分のカスタムテーマに沿った商品をと思い購入に至りました。

画像は純正バッテリーですが、約1.2kg。アンチグラビティバッテリーが460gなので、約60％軽くなったことになります。
以前よりさまざまなパーツを交換したり取り外したりして、ほぼ軽量化の限界が来ていたのですが、ここでこのバッテリーに交換できたことは大きいです。あと約1kgで130kg台にまで車体を軽くできます。

肝心の性能としては、まず軽さは当然のこととして、アイドリングが安定するようになりました。あと、始動性が向上しました。
それまではチョーク全開で始動していましたが、交換したらチョークを引かなくてもエンジンがかかるように。
実際自分の乗っているバイクはセルなしキック車なので、バッテリー容量はそこまで気にしなくていいのですが、やはりバッテリーレスは何かと不都合が多いので、この選択にして正解でした。
大型車になると2kg以上の軽量化になるらしく、友人のゼファー乗りがまさにそうでした。
単純お手軽な軽量化に非常にオススメできる商品です。

難点としては、バッテリーターミナルに付属しているバネワッシャーの端面が鋭利すぎて、丸型端子を削ってしまいます。
自分は早々に汎用品のバネワッシャーに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ducati748S('02）に使っています。
02年9月の新車購入、04年8月1度目の交換を経て06年8月この製品に交換しました。
それ以降、年に10日も乗らなくなったので08年頃から毎夏交換せねばと思うのですがなんやかやで今まで（11年11月）まで耐ってます。5年も使ったバッテリーは初めてです。モノが良いのか、当たりなのかまではわかりませんが。
実は今年の春、中国ブランドの安いモノ（スーパー納豆）に交換したんですが、2週間程の放置でアガってしまってました。ちなみにFT12B-4は最大3ヶ月ぐらいは放置したことあります。（再始動時補充電なし）
ちなみに、走る事が判ってる場合は前日ぐらいから充電器をつなぐようにしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。