バーディー５０のバッテリーが・・・

今回も予兆が無く突然だったと息子が言うのですが、どうなんでしょうね（笑）



普段から注意深くバイクを観察していると何らかの変化があると思うのですが・・・

まぁ経験値の差は仕方ないでしょう。



息子が出勤時の朝、いつものようにエンジン始動。



息子『　ん　っ　・・・　な　ん　か　点　滅　し　て　る　。　』



親父『　（　ん　っ　・・・　セ　ル　の　音　が　変　か　も　。）　』



息子『　ん　と　ぉ　・・・　親　父　が　コ　コ　見　ろ　っ　て　言　っ　て　た　な　・・・　』



息子『　・・・　バ　ッ　テ　リ　ー　性　能　の　低　下　・・・　』



息子『　交　換　時　期　な　の　か　な　・・・　』



『　ブ　ロ　ロ　ロ　?　ン　』



親父『　（　ま　ぁ　ス　グ　に　は　問　題　な　い　だ　ろ　。　）　』



帰宅後、息子から朝の状況説明があった。

私は春にセルモーターの音が少し違う事に気付いていた為、

４月初旬にバーディー５０のバッテリーを確認したところ・・・



『　お　っ　！！　・・・　塩　吹　き　大　量　じ　ゃ　ん　』



なので既に寿命が近い事は認識しており、予備も手配済みだったのです。（画像１）

早速開封し、本体の状態に問題が無いか確認します。

そしてバッテリー液を注入します。（画像２左側）



『　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　ワ　ワ　ワ　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　シ　ュ　ワ　ワ　ワ　ワ　・・・　』



この音なんか好きです。

液注入が完了したら蓋をしっかりとして準備完了です。

もう外は暗いので翌日に交換です。



因みにバッテリーがダメになってくるとウインカーがハイフラになったり、

ホーンが鳴らなかったりしますのでピンチの時に焦ります。

なので早めの交換がおススメです。



準備した道具は・・・

クリップリムーバーとプラスミクロドライバーです。（画像３）
https://imp.webike.net/article/0680611/

このクリップリムーバーは役に立つし結構イイのになぁ・・・

残念ながらウェビックでは取り扱いがありません。



ネジ１ヶ所・クリップ４ヶ所を外し、左右一体式のカバーを外します。



『　お　っ　塩　吹　き　』



ハイ今回もです。（画像４左側）

マイナス端子から外し、プラス端子も外します。

そして端子はゴシゴシ磨きます。（画像４右側）
https://imp.webike.net/article/0697128/



その後、少しバッテリーボックス周辺を掃除します。

新しいバッテリーはプラス端子から取り付け、マイナス端子も取り付けます。

バッテリー固定用ゴムバンドを装着し、始動します。（画像５左側＝旧・右側＝新）

元気のイイ音でセルモーターが回ります。





バーディー５０は息子が通勤に使用しており、片道１０ｋｍのアップダウンが割と激しい道のりです。

俗に言う“　シ　ビ　ア　コ　ン　デ　ィ　シ　ョ　ン　”なのです。

そんな道中を約２９，０００ｋｍ走行し５年６ヶ月持ったので上出来でしょう。



『　今　ま　で　あ　り　が　と　う　！！　』（画像６）



『　お　疲　れ　ェ　』



バーディー８０用の台湾ユアサＹＴＸ５Ｌ?ＢＳは６年持ちましたが、
https://imp.webike.net/article/0683237/

今回はどれぐらい持つかなぁ？

台湾ユアサに期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

台湾　枠組み的には「中華」の一つかも知れないが
「中華」というには「台湾」は別モノだと思う
しかも「YUASA」のブランド名を使わせて貰ってるんだから
それなりに YUASAも信頼してるし　台湾YUASAも自信がある？！

9Rでも台湾YUASAのバッテリー(MFタイプ)を使用中で問題なし

レビュー見ると「当たり外れ」があるとあるが
まぁ消耗品なんで初期不良以外は・・・
液を充填した時点で 12.37Vを示してたので
立ち上がりは上々？！

Webike販売でメーカー保証書もついてたので
何かあっても対処に問題はないかと思っています

まだ載せる車両は準備中ですが
とりあえずバッテリーに液を入れて
初期充電中・・・
タライは液入れ作業の保険で使用し
そのまま充電してるだけです

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低価格で不安もありましたが、他の購入者の方々のレビューを参考に購入を決めて正解でした！
順調に使用できており、次回も購入したいと思っています！

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純正のノーマルなままでバイクを乗る方は
バッテリーのターミナルボルトやナットを無くした時に有り難く
バッテリー直の配線追加やアーシングやセルリレー強化と行なっていくと
最初からバッテリーに付属するボルトでは長さが足りなくなった際に
やはり有り難いボルトのラインナップとなります。

電装品を追加していく数だけ
ボルトに通す端子の数が増え厚みが出てしまい
バッテリー付属のボルトでは端子ナットに届かなくなるからです。

工具箱に転がる鉄ボルトでは錆びますし
ホームセンターでステンレスボルトを買って使用すると
バッテリーターミナルやターミナルナットの方が柔らかいので
グズグズに広がりバッテリー本体をも使えなくしてしまいます。

その点キタコのこの商品は
バッテリー付属のボルトと同じ材質で同じく錫メッキがされており
何かを壊す事無く安心して使えます。

ご自身が使用中のバッテリーのボルトの径や長さを測った上で
追加でどのくらいの長さが必要か把握してからラインナップから探すと
私みたいに買い直す失敗を避けられると思ます。

BWS125にデイトナのバッテリーを搭載しTS-03が丁度良かったです。

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古い6V車はバッテリーが要なので、度々新しいものに替えるようにしている。この値段でちゃんとした物が買えるのは有り難い。

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液入充電済みは作業時に無駄な時間が無くて大変良いです。
DR250Rに使用しましたが、レストア中のセル始動連発にも問題なく耐えています。
最近はコスパよく台湾ユアサを買うか、リチウム買うかの二択だと思います。

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Vストローム1050のフルカワ純正バッテリーが5年目にしてさすがに弱ってきたので、今回は同じく国産のGSユアサに交換しました。

リチウムイオンバッテリーへの交換も検討しましたが、ロングツーリングに行くことも多いVストロームは旅先でのトラブルは避けたいので、安心の定番鉛で国産ブランドのバッテリーをチョイスしました。

特に補充電もしていませんが、全く問題ないレベルでの電圧で安心です。

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今まで親日国の三文字の名前のバッテリーを使っていました。
まるで趣味を超えたノイローゼの様にこまめに充電をしていましたが
結局は3?4年で終わってしまうと継続使用して解りました。
（ご近所様に電動バイクか聞かれた）

それならデイトナのはどうだろうと購入しています。
2台持ちのスクーターで2台ともデイトナ製（デイトナさん褒めて♪）

三文字製の時から2台共に
追加電装品は極力常時電源のものは避けていても
冬にバッテリーの弱りが体感出来る範囲だったのが
デイトナ製に変えてからはそんなことがまるで無し。

まだ取り付けから1年を経過しただけなので
ライフの星の数は未知数。
期待を込めて4つにしてあります。

画像の通りすごく当たり前に取り付けでキツくも緩くもなく
今のところ不安なく安心して使用をしています。

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Dトラッカー125のエンジンのかかりが悪くなったので購入しました。他のバイクでもこのメーカーのバッテリーを使っていたので、このバッテリーを選びました。交換前に初期充電することもないので、前のバッテリーを外して交換するだけなので簡単です。エンジンのかかりも良くなり満足しています。価格も安く購入して良かったです。

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リチウムからの買い替え。
充電されてました。13V。
やっぱり鉛は重い。