7/20注文7/23頃受取、バッテリ-交換の為充電するも7時間を要し、取付後セルスタ−ト時ンお電圧低下が大きい為、返品・交換のメ−ル連絡及び返却27日朝発送（納品書等同封）したところ、交換等8月に入るとの連絡のみ、本日14日時点でバイクの走行は出来ず、カ−ド会社からは引落確定の詳細連絡を受けました。本当にバッテリ−送って来るのか不安な状態です。（この間数回メ−ルで時間が掛かるようでしたらキャンセル、別途バッテリ−購入等）何も回答はない。カード会社からは既に支払い済との事。早くバッテリ−送ってもらえる事を祈るばかりです。

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交換後半年ほどで寿命が来ました。
予想以上に寿命が速かったのですが、まぁ値段から考えれば仕方ないのかなとも思います。

もし寿命が気になる方は、タフライトバッテリーとか他のメーカーのバッテリーのがいいと思います。
値段はこちらのが安いので、不動車などの動作確認などあまりバッテリーにお金をかけたくない時には大活躍すると思います。

出来ればもう少し耐久性があると良かったのですが…

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トリッカーで使用。取り付けは特に問題ありませんでしたが、交換して半年程度でセルの回り方に勢いがなくなってきました。このペースだと一年持たないかもしれません。
仕事で毎日走っているので酷使しているのは確かです。一日に何度も始動と停止を繰り返し、グリップヒーターやスマホの充電など追加の電装品もガンガン使い、時にはウインカーを点けたままエンジンを止めて数十分放置したり・・・うん、我ながら酷いな。
まあそんな使い方をしているので寿命が縮むのも当然なのですが、さすがに今まで使ってきたバッテリーは最低でも一年は持ちました。
やはりGSユアサの純正品が一番長持ちしましたね。購入を考えている方は、値段相応の寿命であることを念頭に置くべきでしょう。

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購入後しばらく使用しなかったので満充電してから２ヶ月でバッテリー上がりしてしまいました。
購入から半年です。保証期間までしかもちませんでした。
購入後の自然放電が原因なのか、個体差なのか分かりませんが、値段相応です。また同じ品を買うか検討中です。

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最近のユアサバッテリー長持ちしないような気がします。昔の型が良かった、
見た感じも雑な部分がある。
海外のそれなりの金額の物が良いのかな。

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7月に購入。
問題なく取り付けてエンジンも始動できました。
その後、数回乗り翌年1月にエンジンをかけようと思いましたが、
イグニッションONにしてもニュートラルランプも点けることができないくらいの
バッテリー上がり。
安価ですので高耐久は望んでいませんでしたが、こんなに早く逝くなんて想像以上でした。
やはり、安かろう悪かろうですね。

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保証期間内で果てました。充電はするが、消耗が激しすぎる。2?3日でバッテリーローの状態は在り得ない。現在搭載のバッテリーは問題ないので、車輌側の不具合では無いと思います。一度クレームを打診しましたが、返送の手配など色々面倒そうだったので買い替えを実行しました。吟味の上購入したつもりだったが、完全にミスった感を否めない。

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自宅駐輪時はケーブルを外し自然放電防止。
月に１度充電。神経質にメンテしたにも関わらず7寿命は２年未満。
端子とナットの作りが雑でナットを斜めにズレて締まった事があった。
ショートを起こし危険な思いをした。
安価だが品質は金額相応。
２度と購入しない。

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付属の端子ボルトが短すぎて、車体側端子をボルトに通した状態で締め込もうにもボルト先端がナットに届きません。
3mm程度足りません。
ナットの裏側に詰め物をしてナットを浮かせるか、ボルトを長いものと交換するかの二択になりますが、私はボルト交換を選択しました。
車載状態を考慮していない部品選択に腹が立ちます。
規格品であるとはいえ、品質の差は厳然としてあるということですね。

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取り付け後、ひとつきで２?３回しか乗ってませんが、なんとなく端子を見たら液漏れらしき跡が…ギリで初期不良の対応をしていただき、商品交換となりましたが、この価格ならある程度不良があっても賭けに乗ってみるのもいいかも。液漏れ跡があっても普通に使えてました。ハズレの可能性はかなり低いと思うので、別なメインバイクのバッテリーも台湾ユアサを注文しました。私的にはオススメ出来ると思っています。

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