以前にも、デイトナのバッテリーを購入、
現在も使用しており、満足してるので、
今回も安心して選ばせてもらいました。

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サイズはピッタリだけど、解放型バッテリーは接続端子が
下から出る！
コレに対して、MF型は上から出るですよぉ?
tl50はバッテリー上に固定用のステーがエアクリーナーボックスから生えてるんで、見事に干渉します。
プライヤーで出来るだけ上に曲げて付けたけど、やっぱり多少干渉するから切り落とすかなぁ?

そして取り付けキボシ部品がどちらもメス！
死んだバッテリーから配線切って、プラス、プラスのキボシ配線を作って装着！
電工ペンチがないと付けれないからご注意を！！！

コレ以外は全く問題無し！
値段も安いしコレでMFなら良いよねぇ（笑）

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色々悩みましたが純正品と同じバッテリーにしました。新車から5年間ノーメンテで使うことができたので、安心とロングライフで決定しました。

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バイクのバッテリーが上がり、使用しないバッテリーの処分を兼ねてこちらの商品を購入させていただきました。面倒なバッテリーの処分もでき、バッテリー自体の使用感も問題なく使えていてとても満足しています。

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問題なく使用可能で安価でいい商品です。次回も購入したいです。

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CT125 ハンターカブの純正バッテリー（GSユアサ）が１年半でダメになったのでこちらを購入しましたが結果的にとても満足しています。

ハンターカブを新車で買って、バッテリー充電用端子を取り付けてオプティメイトにて定期的に補充電していたにも関わらず、純正品が早期に劣化し、充電は正常に完了するも電圧不足でセルをまともに回せなくなりました。
冬場で気温２度ぐらいとバッテリーにとっては厳しい条件ですが、購入後最初の冬は問題なかったので早期劣化、いわゆるハズレだと感じます。

GSユアサ正規品は１万５千円程度しますし、台湾ユアサも調べましたが８千円前後とそれなりの価格でした。そこで以前から気になっていたデイトナのバッテリーを検討し、調べたら価格的に安いので心配ではありましたが杞憂に終わりました。新品が届いて補充電しましたがほとんど満充電状態で好感がもてました。

使用してみたところ、朝の気温０度近い気温でも問題なくセルが回る（当たり前）し、充電器もそのまま使用できるというメリットもありました。あとは耐久性が良ければ間違いなくリピーターになると思います。長く持てばいいなと期待しています。

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5年間よく働いてくれたバッテリー（メガパワー）と交換です。今回はデイトナさんのハイパフォーマンスバッテリーにしました。値段も安くお手頃です。早速開封し初期充電を行う前に電圧を測定したところ「12.89V」だったので初期充電を行わず取り付けました。エンジン始動の際はセルに勢いがあり、走り出してからもトルクがあるように感じました。多分プラシーボですlol。まめに電圧をチェックし適切に充電を行えば耐久性も期待できそうです。

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コストパフォーマンスに優れています。

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【使用状況を教えてください】
実家に置いてある放置ダックスをレストアしようと思いつき、ダメになっていたバッテリーを交換することに。
6Ｖバッテリーはすぐに上がりやすく、液の消耗も激しくダメになるんですよね。。。
通常のバッテリ―より値段の手頃な事と密閉式のこちらのバッテリーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何やら黒い高級ぽい化粧箱に入っており、説明書とバッテリーが入っています。
【使ってみていかがでしたか？】
密閉式なのでちょっとぐらい倒しても液漏れぜず、液の補充も不要ですぐに使用できました。
使用して２?３年経ちますがダメにならずに使用できます。
純正のバッテリーケースにもぴったり入ります。
【注意すべきポイントを教えてください】
使用する前に念のため充電器にかけてから使用しました。充電もすぐに完了したので
満タンに近い状態だったと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
交換用バッテリーを購入したので、ヒューズ等の配線は付属してません。
なので、前のバッテリーから配線を切って加工して使用しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくになし

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車検前に交換。古い車両なので早めに交換してます

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