AZ Battery:AZ バッテリー

【使用状況を教えてください】
購入後5年が経過、スターターの回転が弱くなってしまったため、寿命が近いと考えて交換に踏み切った。
価格はやや高価だが、長寿命に期待して購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
紙箱に入っていたが、特に問題はなかった。

【取付けは難しかったですか？】
セローのバッテリは取り付けスペースが狭く、ハーネスがきっちりで大変だが、この製品は高さが純正品より低いので比較的簡単だった。
スペーサーはバッテリの底ではなく、上部の端子のそばに２か所挿入し、空いたところにハーネスを収めるようにした。

【使ってみていかがでしたか？】
当たり前だが、スタータの回転が力強くなった。

【付属品はついていましたか？】
スペーサ４個、端子用ボルトセット、説明書が付属。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。今のところ問題なく使用できている。
スペーサを上にすれば上部に空間ができてハーネスの収まりもよくなり、都合がよい。
自己放電が少ないことや長寿命に期待。ことに

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購入して7年たちましたが問題無く動きます。
同メーカーのバッテリーチャージャーにより月1回程度の頻度でメンテナンス充填しています。

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冬場のエンジン始動が怪しくなってきたので初のリチウムバッテリーに交換。

手元に届いたときはそのまま使える電圧だったのでとりあえずそのまま装着。
通勤片道50kmなので走行充電で十分と思い初期充電は無しで使ってます。

リチウムバッテリーは初期に負荷をかけて･･･とかいろいろと資料はありますが、普通のバッテリーと変わらず普通に使ってます。
自分のTMAXはもともとアイドリング時の電圧があまり上がらないので、ウインカーとブレーキが点灯しているとLEDヘッドライトが若干ちらつきます。
その症状が改善してくれると嬉しかったんですが、残念ながらそのままでした。

メットイン後方にバッテリー搭載スペースがあるので、重心から遠く軽量化の恩恵が受けられると期待しましたが、流石に街乗りでは変化を体感できませんでした。

激安バッテリーと比べると高価ですが、一流ブランドの+αで買えるので、長寿命を期待して限界まで使ってみます。

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リチウムの中では価格が控えめながらも性能はまったく問題なし。
エンデューロでしばき倒していますが、わりと使い込んでもバッテリー残量は気になりません。
写真のように汚れたりとタフな状況で使用していますがいい感じです。

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KLX230R用に購入しました。2020年式なので、弱ってきた標準バッテリーを入れ替えるためどうせならリチウムバッテリーにしました。ちなみに私のKLX230Rは、保安部品がついている公道仕様。これにYTX5L-BS対応の小さいサイズをつけて大丈夫か心配でしたが、イーハトーブトライアル大会で2日間300km以上を走行しても問題ありませんでした。規則上ヘッドライトは常時点灯でセクションの度にエンジンを止めたりとそれなりに負荷の高い状況でした。
ただし、軽さは体感できませんでした。ノーマルの1.8kgに対し500gなので1.3kgの軽量化になりますが、まあ分かりませんね。

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購入して5年過ぎました。問題無く作動します。当たり外れはあるかも知れませんが、良い製品だと思います。

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2年ちょっと使ったバッテリーの性能が落ちてきたのでバッテリー交換。
冬で電圧が下がってるのと、前に忙しく乗れない時があり一度バッテリー上がりをさせてしまったのが原因かもです。
バッテリーが物凄く軽くなりました。
サイズも少し小さくなっただけなので、バッテリーケースに綺麗に収まりました。
取り付けて電圧を測ったら12.8V
良好です。

前から換えようと考えていたので乗るときに電圧計で、説明書にあるようにアイドリング/走行時の充電電圧が13.5~14.8Vの範囲にあるのを確認してから取り付けました。

しばらく使って様子を見たいと思います。

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ZZR250に取り付けました。
軽い！とにかく軽いの一言！
通常の物より明らかにセルを回すパワーが上がります。
冬場でも余裕でバッテリー上がりの心配も無さそう。

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【使用状況を教えてください】
街乗りメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までYZF-R6には、TAIWAN YUASA製バッテリー[TTZ10S]を使用していましたが、4年以上経過し、バッテリーを交換する時期だと考えました。
新しいバッテリーには、CYGNUS-Xなどにも使用している、リチウムイオンを採用し、軽量化を図りました。
重さを計測してみると、
TAIWAN YUASA [TTZ10S]→3,100g
AZ BATTERY [ITZ10S-FP]→◎800g
と、旧バッテリーがおよそ3kgもあったことに驚きました。
これにより、軽量化が実現し、操作性や燃費など、さまざまなメリットが生まれると思われます！

【取付けは難しかったですか？】
YZF-R6はシートを外すと、バッテリーが見えてきますが、タンクのヒンジ部分が微妙に干渉して外れませんでした。
そのため、ボルト４本を外してヒンジ部分を動かしました。
ガソリンが満タン状態だったので、少ない状態で行えばよかったです笑
バッテリーの端子部分は、横着してドライバーで行わず、レンチを使うことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
４年も使用したバッテリーと比べると、当然ながら違いがあるのは理解できますが、セルモーターの回転勢いが明らかに異なり、エンジン始動時に力強さを感じます。
真夏に交換したため、寒い季節の変化はまだ分かりませんが、これで３台目の交換となるので、AZ BATTERYの信頼性に期待しています。

【付属品はついていましたか？】
いつも通り、共通の説明書がついています。
今回は、旧バッテリーとまったく同じサイズだったため、スペーサーなどは入っておらず、必要もありませんでした。
そのため、バッテリー交換はそのまま古いバッテリーを取り外して、新しいバッテリーに入れ替えるだけで済みました。
『寒冷環境時にエンジン始動ができない場合の対処法』が付属説明書に書いてあったので、覚書として写真載せておきます。

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▼商品名
AZ Battery AZ バッテリー 【ITZ5S-FP】AZリチウムイオンバッテリー

▼商品番号
ITZ5S-FP

▼取付車種
EXC-F250（2021）

▼作業工数
30分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、

▼何故この商品を選んだか
KTM純正のものは輸入品（スカイリッチ）だったためほかにないかと思い、調べていたところこちらがヒットしたのでこちらを選びました。適合については、KTMディーラーでかくにんずみです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。意外と小さい

【取付けは難しかったですか？】
ねじを外すだけなので簡単です。プラスマイナスを外す順番を間違えなければ大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのかかりも良く、充電のパーセンテージも出るのでわかりやすいです。エンストしてもなおかかりはもんだいなさそうでした。

【付属品はついていましたか？】
ねじや説明書がついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
値段の高さがいたいところです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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