SHORAI Battery:ショーライバッテリー

鉛バッテリーから変えると とにかく軽い。こんなんで大丈夫？って思うくらい。

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9年近く使用しています。
冬季はバイクに乗らずに放置（3ヶ月程度）していますが、春の1回目の始動でも今まではなんとかエンジンをかけることができました。
しかし、さすがに9年もすれば劣化が進んできたのか、今年はジャンプスターターのお世話になりました。そろそろ交換時期かもしれませんが、これだけ使用できれば文句なしでしょう。

ちなみに専用充電器など利用していませんからバランス充電などしたことはありません。バイクに乗せっぱなしです。それでも普通に使用できてます。

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お世辞にも安いバッテリーではないが品質は良い。
装着はターミナルの爪が純正についているバッテリーとサイズが違うため、ペンチで爪を平行にする加工が必要だが、誰にでも出来ると思う。
付属の1�p厚のスポンジスペーサーを使うとしっかり固定できた。

とにかく軽くL7のGSX-R1000Rの純正のバッテリーとちょうど2�sも軽く、バッテリーの性能の他にも、軽量化にもなり運動性能や燃費にも影響してくるかも。

後は耐久性が実際にどれくらいあるかかな。

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標準バッテリーより2kgも軽量なので、レーサーには効果絶大です。頻繁に専用チャージャーで様子を見ていれば問題はないですが、しかし冬季はセルが重々しく始動に時間がかかることがあります。一度始動してしまえば季節問わず普通に使えます。サイズが許せば、公道使用でも容量はなるべく大きなものをおすすめします。

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ショーライバッテリー通算３個目です。
これまでもう１台所有しているZX-10Rでショーライバッテリーを使用していましたが、この度サブバイクのズーマーに導入しました。これまで使っていたユアサ（たぶん台湾製）の始動性と寿命に嫌気がさしたからです。

おそらく私のように原付にまでこのような高価なバッテリーを使用する人はまれだと思いますが、要は気持ちの問題です。私は専用充電器も所有しているので、ショーライバッテリーを最適の環境で今後もメンテナンスしていくことができます。充電が少しでもしやすくなるように専用のケーブルキットも装着し、カウルを外さなくても充電ができるようにしました。（写真参照）
このバッテリーを長持ちさせるポイントは使い方だと思います。
寒いときは説明書にあるように、イグニッションをONにして20秒くらいウインカーなどをカチカチさせてバッテリーを活性化すること。長期にわたって乗らないときは、専用充電器のストアモードで充電率80%近くを保つこと。（リチウム電池の性質上100％が良いわけではない）
このように正しい使い方をすれば８?１０年は持つのではないでしょうか。ちなみに私が１番最初に買ったショーライバッテリーは2013年購入ですが、８年使った後１度放電しきってしまい駄目になってしまいました。その後専用充電器を購入し、試しに充電したところ復活しました。計測したところ新品状態のパワーの４割程度ですが、エンジンスタートには必要十分です。

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端子の取付部分について、車みたいにカラーを立て挟み込むなら、問題無いと思いますが、バッテリー端子の幅が若干大きく、車両側のハーネス端子に爪が複数ある場合には、バッテリー側の端子の幅、又は車体側ハーネス端子の爪を削るか、カラーを入れてボルト止めになるかと思います。
バッテリーの加工は保証対象外になるので、やめておく方が無難です。車両側ハーネス端子も加工したくなかったので、カラーを入れて端子を固定しています。
特に不具合は無いので問題ありませんが、気になったのて。

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ハイコンプ仕様なエンジンのため、国産バッテリーでも冬場はセルを回すことが難しいのが悩みでした。
(チャイナバッテリーではお話になりません)
その為、冬場は車からジャンプさせ始動するため、だんだんバイクに乗るのが億劫になりましたので
だまされたと思ってリチウムイオンバッテリーに交換。
XJR1200の推奨サイズはLFX21A3-BS12ですが、2ランク上げたLFX27A3-BS12を選択。
結果、寒い時期でも凄い勢いでセルを回し1年ぶりの始動にも関わらずセル1発でエンジン始動！
気になるのは耐久性ですね。
4年持ってくれれば御の字だと思っています。

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出たばっかの頃の何年も前にも使っていましたが、そのころに比べて寒い時の電圧低下も気にならないレベルになっていました。
値段も鉛バッテリーとの差が少なくなっていますし、軽く長寿命なことをことを考えると、逆にお得かなという気もします。

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価格は安くないけど従来の解放型に比べたら軽いメンテナンスふりーのバッテリー。
中国で製造されてるようで少々不安になりましたが今のところ大丈夫です。。

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箱から出してポンでは付かず、同梱のスポンジで都度調整してやる必要があります。
要は鉛よりも小さいんです。

オフロードのレース車両でずっと使っていましたがリピートです。以前のものは特に不具合なく充電で使えていたのですが、5年ほど経過してそろそろ変えとこうかな、、、。というくらいの心持でした。

バッテリーがダメになっての交換ではありません。

ただ、公道で毎日乗るような使い方をしていたわけではありませんので、あしからず。

物は軽いです。とにかく鉛との重さの違いは歴然！
この軽さのために、全部のバイクで交換してしまいたいくらい。

でも高いんです。充電器も専用品買っちゃいました。他の公道用バイクも替えていこうと思ってます。

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