ELIIY Power:エリーパワー

YZF-R6　BN6にて交換しました。
純正バッテリーが高価なうえに安定感に欠けるので思い切って購入しました。
他のリチウムイオンバッテリーに比べ少し大きいですが、重量は軽いです。
10mmのウレタンパッドを詰めてぴったりでした。
セルの周りはけた違いです。
安心をお金で買いました、オススメです。
使用感はこれからテストしていきます。

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端子の＋−が純正バッテリーと逆でしたが、バッテリーの向きを反対に設置し、配線の取り回しを合わせる事で問題なく取り付けできました。
体験した事が無い程にセルが勢いよく回り、エンジンはアイドリングから発進走行中まで排気音が明らかに大きくなり、走りは力強くなっています。
アクセルの反応も良くなり、今までよりも少なく開けても同じように進むので、燃費も良くなりました。
車体が軽くなったのも体感できます。
冬に４か月乗らずに端子を繋いだまま放置してもバッテリーの電圧はほとんど低下する事は無く、そのまま気温が0度の久々のコールドスタートでもセル1発でエンジンは目覚めたので、長期保管にも向いていると思いました。
良い事づくめで、悪い点が思い浮かびません。

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セルの回り方が今までのバッテリーと段違いで力強くなります！もちろんエンジンも一発始動します。
走行中もエンジンの出力が心なしか上がったような気もするような…

この商品の本領は低温に強いリチウムバッテリーという所ですから、これからの冬が楽しみです。

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ショーライバッテリーからの入れ替えですが、すこぶる調子良くなりました。トルクも出たようです。何よりもかかりが、良くなりました。今までショーライバッテリーとの、相性が、悪かったようですまた、インプレいたします

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値段がすごい高いですがそれだけの価値はあります。
むしろ安いくらい。
真冬でも一発始動できるくらい強いです。
普段サーキット走行でしか乗らないので純正バッテリーでは何回かバッテリー上がりを起こしていましたがこちらに換えてからは一度もそんなことは無く、毎回一発始動です。
充電器も購入しましたが出番がありません。

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2018アフリカツインASはこのHY110を標準バッテリーとして搭載しています。まず第一印象小さくて軽いです。原付バイクぐらいのバッテリーの大きさです。放電が非常に少なく1ヶ月半くらい乗らなくても普通に元気にエンジンがかかるのですごく優秀だと思います。(私のアフリカは電圧計つけてるので始動前どのくらい放電しているかがわかりますが１ヶ月半で満タンからちょっと落ちてるなっていうぐらいです)現在夏なので暑すぎてバイクは乗ってないのでバッテリーを外していますが電圧が13.2Vからずっと落ちません放電が非常に少ないのでメンテナンスの手間が省けるので楽で良いです。(鉛だと外していても月一回くらいは充電します)一応１ヶ月に１回は電圧チェックしていて電圧が落ちていれば充電しますがほとんど放電しないので充電の手間もないので嬉しいですね。売り文句の10年使えるバッテリーっていうのはあながち嘘ではないかもしれません。リチウムイオンの弱点とも言われる冬場の始動性能ですがよく冬場リチウムは始動前にハザードなどをたいてバッテリーを起こす作業が必要と言われていますがこのHY110は真冬でもセル一発スタートいけますよ。値段は超高級品って感じですが性能考えると仕方ないかなって思います。ただしバッテリーをあげてしまったら鉛と違い充電してもリチウムは復活しないので財布が悲しいことになります笑
※鉛から交換しようと思っている方リチウムイオンバッテリーは鉛とプラスとマイナスの位置が逆になる場合があるので逆に繋がないように注意してください！

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