NOCO:ノコ

【使用状況を教えてください】
サーキット7:街乗り3

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
ちょっとだけ。端子が鉛バッテリー用になっているので曲げてばっちし
【使ってみていかがでしたか？】
セルの周りが明らかに違う

【付属品はついていましたか？】
各サイズのゲタがあり今回は25を使用

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

説明書の有無・わかりやすさ
説明書はブースターとバッテリーには日本語説明書あり
充電器にはないのでQRで検索

注意点
セットのブースターはリチウム非対応らしいので要注意

メーカーへの意見・要望
ブースターセットにするならリチウムに対応させて欲しい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電圧が少しでも下がると点火せずに始動できないのでリチウムイオンバッテリーを探していてこちらを選びました。

価格と性能とデザインと5年保障で決めました。

端子の取り付けはプラス側のカバーが被らないので金具を外し円筒形のカラーと少し長いボルトで取り付けました。

始動性は抜群でした！
乗れない時間が多いので長持ちするように専用の充電器で大事に使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTM1290スーパーアドベンチャーS 2023年用にYTZ14S互換という事で購入。よく注視すれば良かったのですが、ターミナルの穴の位置が合わず返品を希望したが、サポート窓口と何度かやり取りをする事になり億劫なので自分でターミナルに穴開け加工をして無理矢理取付けました。
M6のネジ穴を開けるのでドリルで5.0ミリ穴を開けた後にM6のタップでネジ穴を切りました。
電源部品なのであくまで自己責任です。
他社のターミナルのが通常の位置で四角いターミナル形状(スーパーアドベンチャーは前面穴を使用)のバッテリーを購入するほうが賢明かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・リチウムイオン電池はとにかく軽い、また、noco電池は台を外すとコンパクトとなり、ドライブレコーダー
　のユニットを納めるに丁度良い。

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バッテリー上がってしまい、中古で納車して2年半経つので諦めて前から欲しかったリチウムイオンバッテリー買いました。
書き込みから、端子が特殊なのは見ましたが現物見て取付考えました。首下長いボルトにして端子台と端子の間にワッシャー噛ませてゲタにしようと平ワッシャー入れてる箱を探して結局見付からなくて、端子の片側を変形させて首下長いボルトでカッチリ固定。
後で平ワッシャーの箱見付けたらワッシャーかます予定です。
リチウムイオンの始動性とか軽量化とか書いて有りましたが、元々の古河が2.5キロ、NOCOが約1キロ、それ程軽量化にはならずですね?。
始動して、少し長くセル押さないと始動しないですね。
暖気運転して近場を約100km、私の乗り方では特に変化は分かりませんでした?。まぁもう少し乗らないとかなと。

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通常のバッテリーより軽いのが良い、また、製品の組み立て方やデザインがよく、５年保証がありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR600RR(2003年式/PC37 前期型)に取付。
リチウムイオンバッテリーとして無名に近いメーカーではあるが、メーカー保証が5年と強気なあたりが信用できるのかと思い購入。

リチウムイオンバッテリーの最大の利点である軽量化は純正バッテリーに対して2kg減！
車体の中心部にあるので軽さを体感するには厳しいが、全体として2kgも軽くなるのはメリットしかないかと。

性能についても申し分なく、セルモーターが回りすぎているんじゃないかと思えるほどのパワー。
週に一度乗るか乗らないかレベルでも衰えることはなくブンブン回る。
極寒の真冬でさえいつもと変わらずブン回り。

気をつけるとするなら一般的なバッテリーチャージャーが使えないぐらい(リチウムイオンバッテリーを充電できるチャージャーも売っている)
あとは購入時の価格ではある、が、それを凌駕するほどの性能と軽量化を受けるので、すこしばかり余裕があればこちらを買った方が絶対に良い。

高さ調節に使えるアダプターも数種類入っているので、高さ以外のサイズが合えば多種なバイクに使えると思われ。

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今回、使用4年目の鉛バッテリーが、充電不良をおこし交換する事になりまして。
せっかくなら話題のリチウムバッテリーにしてみようと、このバッテリーを選びました。
選択理由としては、保証期間が5年と長くより精神的に安心できると思ったからです。
※全く違うリチウム製品で突然死を何度か経験した為、保証があるに越した事は無いと思っているためです。

届いた時、初リチウムと言う事もあり、余りの軽さに かなりびっくりしました。
また、なかなか凝ったデザイン(なんかカッコイイ)の化粧箱に
はいっており、2重梱包で厳重に届きました。
最初箱の開け方が、わかりませんでした。
バッテリー本体のデザインも良くかっこよく感じました。

で実際、取り付けた感じとしては非常に軽い為、取回しが良く楽に設置場所まで持って行けました。
が、本バッテリー最大の欠点といえるのが、バッテリー端子形状が特殊過ぎる事です。
車体端子がそのままでは、まともに締付られなかったです。
デザインを優先しすぎた感じでそのままでは、最近の国内メーカーバイクは軒並み装着不可と思います。
対策じゃないですが、
古いバッテリーのナット部をバカ穴にしてスペーサーとして取付、難を逃れました。

また、バイクによると思いますが、ZX-6Rではバッテリーケースがかなりタイトで、底上げスペーサーがバッテリー外径より若干大きい事で定位置になかなかおさまらず固定金具のネジ穴が合わなくて、イライラしました。

取付後、走らせた感想ですが、
まずスタンドからの引き起こしがかなり軽く感じる様になりました。
走行シーンでは、連続コーナーの切り返しで重たく感じていましたが、少し改善され気持ちに余裕ができた気がします。
一般道しか走りませんので、かなり変わったとかは分かりませんでしたが、少し余裕がある事でより安全に走れると思ったので、替えて良かったと感じました。

こんな事が有りましたが、別バイクでバッテリー交換が必要になればまたこのバッテリーを購入すると思います。
やはり5年保証はでかいです。

気になる所もありましたが、総じてオススメ出来るバッテリーだと感じました。
誰かにプレゼントするなら、このバッテリーを選びます。
今回は自分用のプレゼントとなりましたが、誰かにプレゼントされたらかなり嬉しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ytz7sの互換品として購入。重さは鉛バッテリー比1/3と言った所です。流石リチウムイオン軽い。価格はウェビックさんは他店より安価でウェビックさんでの購入ならコスパは良い。ですが接続端子部が一般的な物と形状＆ボルトサイズが異なりバイク側の端子をリーマー等で拡大加工が必要です。それとytz7sの互換とは言えサイズ5なので現行R1ではセルの回りが鉛バッテリーと変わらずそこが少し残念。そうそう、バッテリーが5年保証って凄い。

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リチウムバッテリーはとても軽い、同サイズの箱入りチョコレートくらい。これにはびっくりです。リアサスのアジャストが必要になるかも、というくらいです。サイズ（高さ）も鉛のバッテリーの半分くらいですがスペーサーが標準装備されているので全く問題ありません。耐久性等はまだわかりませんが、装着しただけで満足してしまっています。

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