およそ3年↑使ってからの評価です。
怪我したり仕事の都合で忙しかったりで半年に1回程度しかバイクに乗れなくなりました。
自然放電が少ない点を評価して購入しました。
現物を見て軽さに驚きましたね、まるでオモチャの様な軽さ。
偶にしか乗れない事情を考慮してアース側にカットオフスイッチも付けて
メーター内の時計などを維持する電力も削減しています。

さて、冬場に冷えるとセルが回らないほど電力が低下します。
幸いFIなど(燃料ポンプ周り)が起動する程度の電力は有るので
押しがけすれば走り出せますが・・・。
じゃ充電するかと室内で温めるとチェックランプはフルを表示。
充電器に繋いでもすぐ満充電で充電が停止します。

対策として、一般に電気自動車などでも言われてる様に
キーONでFIやメーター、テールランプなどの灯火類を点灯した状態で
慌てず騒がず5?10分ほど放置します。
チビチビと電力を消費すると内部が温まり再活性化する事で性能が回復します。
温まると普通にセルも回ってエンジン始動できる様になりますよ。

この辺りの特性と対処法を把握しておかないと、寒い日に出かけようとして
いきなりキーONでセルが回らん！バッテリ上がった！ゴミやんけ！！
と言う事になってしまうので購入検討の方はご注意下さいませ。

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新品装着時のエンジンの始動はスムーズ
あとはうたい文句どおり、通常の鉛バッテリーよりも長寿命であるか、今後の状態を期待

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ちょうど2年前の2023/12/4に注文したバッリーですが、そろそろ怪しくなってきました。
2年間で500キロぐらいの走行です。
普段は同バッリーチャージャーに繋ぎっぱなしの放置です。
流石に終わるのが早すぎるので(前回も短い運命でした)
乗らなくても、チャージャーに繋いでいるのに期限が2年では話が違ってくるので今回はスカイリッチに変更することにしました
AZリチウムの岡田商事さよなら?
ノコも魅力的でしたが、2年後にはさらに他のメーカーも販売してくれる事を期待してみようと思います。
因みにウェビックではスカイリッチは扱ってないんですね、ライバルだからかな？それなら心が狭いですね
ところまで不要なバッテリーはどこで処分すればいいのやら?
ウェビックさん教えてください

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いつもツーリングで使っているストリートトリプルに搭載しました。実は２個目なんですが、一個目の安定感が半端じゃなくて、リピート購入です。
まず、自己放電がほとんどしないので、冬越せます。
とても長持ちします。
他のリチウムイオンバッテリーはなんだかんだ短命だったり、冬場の儀式があってやはり安定感がないものばかりでしたが、このエリーパワーのバッテリーは、鉛バッテリーレベルで安定感があります。
完全日本国産です。
絶対に燃えないバッテリーだそうです。
ただ、リチウムイオンバッテリーの割にはちょっと重いかな。

バッテリーのトラブルは本当に面倒なことになるので、自分は鉛バッテリーはGSユアサ、リチウムイオンバッテリーはエリーパワーって決めてます。

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いつも林道ツーリングで使っているYZ250Xに使用しています。
用途は電動ファンの電力です。
ファンと直接配線をつなぎ、間にサーモスイッチを挟んで、90℃くらいになったら自動でファンが回るようにしてあります。ジェネレーターとは繋いでないので、走行毎に充電する感じですね。
手元にファンのスイッチを付ける人がおおいですが、自分はスイッチの事を忘れてラジエターをふいたいしてしまうことがよくあるので、全自動化してます。
そのうち、ステーターコイルの発電量を増やしてレギュレーター付けて発電出来るようにしようかな笑
そしたら、完全自動にできますからね。今後検討しようと思います！

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今回の購入は2回目です。2年前に購入しましたが、ある日突然バイクのエンジンが掛からなくなりました。電圧を測ると9V程度しかありませんでした。専用充電器で充電をしてみましたが、電圧は上がりませんでした。メーカーに連絡し、チェックしてもらったところ、水が入っており短絡していた様でした。専用充電器を接続する端子が防水処理されておらず、そこから水が入ったのではないかとの事でした。3年保証の商品ですが、保証対象とはなりませんでした。

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バッテリー寿命でリチウムイオンへ交換です。
大きさはあまり変わりませんが、軽いです。
少し価格が高いですが、バッテリー上がりにくくなって、寿命が延びてくれれば価格的はいいのですが。

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【使用状況を教えてください】
純正のバッテリーがバッテリー上がりを起こしていたので新しいバッテリーを探していた。
せっかくなら、鉛バッテリーからリチウムに変更して軽量化

【使ってみていかがでしたか？】
新しいバッテリーなので調子いい。
追加の充電なども不要。

【他商品と比較してどうでしたか？】
SHORAI Battery:ショーライバッテリー よりも安くてすかる。
また、日本の販売者が阿部商会なのも安心点


【注意すべきポイントを教えてください】
端子の向きに注意が必要。
さまざまな角度からつけれるようになっているが
車体側の端子の形状が真っ平でないと取り回しを変える必要がある、

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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VERSYS1000SEのバッテリーが上がったのでこちらを購入しました。
純正がYTX-9BSなのでSC04-LEPを案内されました。
スペーサー入れたりするのが気になってこちらにしました。
ついでに容量を上げたいと思ったのでよかったのかと。
純正よりバッテリーの高さが違うので取り付けるとスペースが空いたのと、軽くなりました。
エンジンのかかりは申し分ない。

でも、せっかくこの値段を出すのであればバッテリーのターミナルナットの形状を買えて欲しいと思います。
昔ながらのターミナルナットの為、バッテリー交換がし難いのです。
ストローを下に挟んでやったのですが、それなしではナットを落として掃除機ですすったりで。
寒さの始動性はよかったのだが、今後どれだけバッテリーが持つかですね。

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MVアグスタはバッテリーが上がりやすく、また、交換がとても難しいのでこちらを購入しました。
今はまだ経過観察中ですが、少し、注意が必要なので記します。
バイク屋に交換装着してもらい、充電コードも別途、買って取りつけました。
これでバッテリーのトラブルから解放されると思っていました。
しかし、いざセルを回しても掛かりません。
リチウムですから、何度でもトライ出来ますので、しつこくトライすると８回目くらいでやっと始動。
バッテリーの電圧が一時的に電圧が消失して、セッティング等、時計なども消えました.
同じ状況がずっと続き、バッテリーの問題かと思い、ショウライのHPでQ&Aを読むと、始動前に電圧が上がるまで待つ必要があると書かれていて、１分、待ってからセルを回すと一度で始動しました。
今後、状況を見て追記します。

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