BMW　R1250Rの交換バッテリーに使っています。他製品の半額ぐらいの値段ですが、フランスのメーカーということで安心かなと思います。ただし、真冬の気温では、初回の始動は少々弱いみたいです。2分ぐらい電源を入れておくと良いらしいのですが...。その状況で、バイクの電源を一旦オフにして、再度始動すると問題ないです。耐久性がどれぐらいあるか楽しみですね。コスパの良いバッテリーです。

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YAMAHA motoGPのクアロタラロのスポンサーであるBSバッテリーがウェビックにあったので、このブランドを選びました。
自分の車両はmt09トレーサー17年式ですが、そろそろバッテリー交換の時期が来ていて、いろいろ探していたところこのバッテリーにしました。　初めは普通の鉛バッテリーにしようかと思いましたが、軽量、高寿命、自己放電が少ないと言われているリチウムを選びました。
品質や耐久性はわかりませんが、軽いし、質感、デザインはとても気に入りました。最高です。
取り付けに関しては、普通のバッテリーより少し小さいので、付属のバッドをかましたり、トレーサーの場合車両側のマイナス端子のツメを、
曲げるか切るかしないとつかなかったので、自分は曲げて平らに伸ばし取り付けしました。それだけが大変かな
総合的には、大満足です！

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通常の非開放型バッテリーが寿命を迎えたのと、ポイントアップセールの併せ一本により、購入を決意。
基本的に乗らない床の間バイクなので、メンテナンスケーブルを繋ぎっぱなしで運用するのですが、どうせならと思い、リチウムイオンバッテリーにしました。
バイク用のリチウムイオンバッテリーは今後増えてくる、要は技術発展が著しいので、なるべく新型で新しくリリースされたものにしました。
購入時点で当たり前ですが充電は満タンでした。
あと、５００のペットボトル飲料くらいの重さです。
どのくらいの寿命があるのか楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
サーキットにてミニバイクに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像を通り越す軽さでした。中身が入っているのか心配になるくらい。
ただ、ターミナルの位置がYTZ5Sと違っていて中央にあるため、バッテリーをノーマルでは横にするグロムに取り付けるには縦に積むしかないのですがハーネスの取り回しがギリギリでした。
【使ってみていかがでしたか？】
今のところ問題ありません。
値段がリチウムでは安めだと思うので心配ですが、、、
とにかく腰上の軽量化になっているとは思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
横置きにするタイプの車種は注意が必要です。
端子の位置を確認してからの購入を勧めます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ほかのリチウムバッテリーと比べて安い！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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少々高いが2kg程度の軽量化になった。車両がKLX125という軽量車種なので、押し歩きでも差を感じることが出来た。

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【使用状況を教えてください】
製造から10年経過した純正鉛バッテリーからの交換(YUASA YTX20L-BS)に使用。気温2℃でも、1発でエンジンが掛かりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。とても軽かったです。
【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを自分で外せるなら、取り付けも問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
セル1発始動で、とても力強いです。新車のような掛かり具合になりました。特に低速ギアが少し力強くなった印象です。
【付属品はついていましたか？】
プラスチック製のスペーサーとターミナルボルトM6×12mm×2個、翻訳された取説。私の場合、取り付けるのに足りないものはありませんでした。納品された商品は充電もしっかりされていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正バッテリーYUASA YTX20L-BSからの交換で、こちらのバッテリーに交換しました。スペーサーを取り付けるとほぼ同じ大きさになるので、スポンジ等を入れなくてもバッテリーケースにピッタリ設置できました。付属品にスポンジは付いておりませんので、もし車種によってはエリーパワーから発売されているスポンジが必要になるかもしれません。商品には今のところ大変満足しています。あとは耐久性を期待しています。

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ノーマルのバッテリーに比べるとびっくりするくらい軽いです。
以前から比べると1.5倍くらいに値上がりしてしまった事、バッテリーが上がってしまった際は専用の充電器が必要、っていうことくらいがデメリットですかね。

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複数台持ちで、どうしても乗る機会が少ない車両が出るため、自然放電しにくいというリチウムイオンバッテリーを購入してみました。
交換前の古いバッテリーを積んでいた時との比較になってしまうので褒め過ぎになってしまいますが、あきらかに低回転域でのトルクと滑らかさが向上してます。また、寒冷時の始動性もよくなり古いキャブ車だけに助かっています。
肝心の自然放電については、この冬を越えてからでないとなんとも言えないのですが、価格が純正指定のバッテリーに近づいてきた事もあり、結果によっては他の車両にも導入してみたいと考えています。

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初め買った物が充電不良で使えなくなった為、
メーカーへ言った所、良品が送られて来ました。
良品は問題なく使えています。
2キロ程軽くなった為、充電管理ができる人にはオススメです。

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Dトラッカー125の2015年式車に乗っています。
毎年冬になると、バッテリーが弱く、
セルの始動性が悪くなります。

このバッテリーに載せ替えたところ、
今のところ、順調に始動しています！

バッテリー容積が、純正より大幅に小さくなりますが、
付属の両面テープ付きパッドで、
元のスペースを埋めて搭載できます。

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