通勤と近場のツーリングで使用しているモンキー125へ装着。
週5日は使用中。
何と言っても軽い。ノーマルよりも1kg軽量。
長期で使っていないので耐久性は不明。
今のところ安定した始動性。
バッテリーへの装着が少しやり辛かったので
コネクタをつけ直した。

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YZF-R6に装着しました。純正バッテリーは値段が非常に高い、台湾ユアサ等のバッテリーも適合が取れてない物が多いです。
R6は横置きで液漏れしない物を探すならこのバッテリーが最適と思います。

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軽量化を目的に導入しました。
純正の鉛バッテリーが2.7kg本商品が445gでした。
2.255kgも軽量化出来ました。
始動性も問題ないです。
耐久性はこれから使ってみないとわかりませんが3年はもって欲しいですね。

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丁度、12年使ったショーライのバッテリーが駄目になったタイミングでBSバッテリーの特価セールを開催していたのが購入の決め手になりました。
取り付けに関しては、ターミナルを付ける向きが自分のバイクとは合わなかったので、なんとか工夫して取付けしたぐらいです。
あとは、ショーライバッテリーと同じくらい長持ちしてくれると嬉しいです!

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約2kgの軽量化に成功です。感動しました。
セールでお安く購入させて頂きましたが、定価でも2kgの軽量が出来るパーツとしてはコスパはかなり良いと思います。
取付は簡単ですが配線の端子を少し曲げ直す必要がありました。BSのバッテリーには電池の残量を示すインジケータが付いていて確認ボタンを押した時だけ光り、便利が良さそうです。始動性や走りの影響は、ノーマルも調子が良かったせいか私が鈍感なのか違いが分からなかったですが、バイクの取回しは軽くなった気がします。後は耐久性がどの位あるかですね。
もう少しバッテリーがヘタってから交換しようと思ってましたが、今回のセールで思わずポチりました。大正解でした。
バッテリーの性能を示す標記がメーカーにより少し違い、分かりにくかったのですが、買って良かったです。
故障した時またインプレッションしますね。

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新車2年目に別のメーカーのリチウムイオンバッテリーを装着したところ、ABSエラーが出てしまいました。ディーラーで確認してもらったところ（もちろんテスターにかけて）ABSエラーから配線の問題等追い込み、結果交換したバッテリーでした。リチウムだと瞬間的な電圧が規定値を超える（多分過電流）部分をセンサーが拾ってしまいABSをカットする場合があるとのこと。もちろんABSがきかなくなるだけでブレーキには影響なし。
ということで元の鉛バッテリーに戻しました。
WEBIKEさんの適合保証をたよりにもう一度人柱チャレンジ。今度はエラーもなく約３ｋｇ近い軽量化ができました。お値段のお得なこのタイミングで交換できて良かったです。ただただ個体差もあると思うので１００％ではないと思うので適合保証はおすすめです。

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宅配便で受け取ったときに実感…軽い、軽すぎです！！
造りはしっかりしてます。
取り付けの際、インパネ部分のパネルを取り外す必要がありますが取付はあまり難儀しないかも。
FJRだとバッテリー上面がパネルに隠れてしまうためバッテリー本体についているインジケーター？を確認できないのが…
まだ使い始めたばかりなので性能はわかりませんが、今の所13V以上を安定してる状況です。
インパネを外す際、光軸調整のダイヤルカバー、ビスを外すので光軸の位置は覚えておく必要があります。
バッテリー本体は小さいため本体を安定させるスペーサーのバックアップ材もついているので安心です。
あとは耐久性ですね、BSバッテリー好きなので長持ちしてほしいです

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【使用状況を教えてください】
７年ぐらい使用していた鉛バッテリーの力が弱くなって来たので、新品交換ついでにリチウムバッテリーにアップグレードすることにしました。自己所有している他のバイクにも以前からショーライバッテリーを使用しており、リチウム専用充電器も所有しているので、今回は迷わずDトラッカーに適合するLFX14L2-BS12に決定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々使っていた鉛バッテリーの重量は約2.5kgで、LFX14L2-BS12の重量は0.66kg。おおよそ1/4の重量です！実際手に取って見ても、本当に中身が入っているのか疑うレベルの軽さです。400ｇのステーキ肉の方が重量感があるぐらいです！（笑）

【取付けは難しかったですか？】
基本的に古いバッテリーと付け替えるだけなんですが、LFX14L2-BS12はバッテリー筐体のサイズも小さいので、製品付属のウレタンスポンジを貼り付けて、バッテリーボックス内で動き回らないようにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
鉛バッテリーよりも電圧が高く、標準状態で約13.4Vあるので、セルモーターが勢い良く回り一瞬でエンジンが始動します。純正比1/4の重量から来る走行中の車体挙動は、正直言ってよく分からないです。取り回し（押し歩き）中の感覚も、気分的に軽くなったような気がするだけです（笑）

【付属品はついていましたか？】
搬送時の衝撃吸収材も兼ねて、色々なサイズのウレタンスポンジが同梱されていますので、カッターで切断してバッテリー筐体に貼り付けて使用します。ウレタンスポンジには予め粘着テープが付いているので、別途テープを用意する必要はありません。それと配線固定用のボルト４本が同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
性能的には何も不満はありませんね！
だけど、もう少し値段安くならないですかねぇ?？（笑）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントや注意点：今更当たり前の知識ですが、車体からバッテリーを外す時は、最初にマイナス配線を外して、次にプラス配線を外します。車体にバッテリーを取り付ける時は、最初にプラス配線を接続して、次にマイナス配線を接続します。これらを逆の手順で行うと、ショート（電気的短絡）させて最悪ヒューズを飛ばしたりバッテリーを破損させますので要注意です！

説明書の有無：取り扱い説明書は入っていませんので、ウェビックのページで商品説明をよく読んでおきましょう（笑）

メーカーへの意見・要望：普通のバッテリー（鉛バッテリー）とは違うので、取り扱い説明書ぐらいは同梱した方が良いと思いますよ。よく分かってない人が鉛バッテリーと同じ扱いで充電すると、最悪爆発するかもしれないし（汗）

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スーパーシェルパに使用しています。低温時の始動性が少し心配でしたが対処方法があるようなので購入、少し高価ですがその軽さと自己放電の少なさが魅力でした。多くて週一しか乗らないのでノーマルバッテリーは三年持たずに冬場の始動が困難に．．．。長寿命に期待しています。現物はこれで大丈夫？とゆう位軽くて小さい、2�sの軽量化は単純に嬉しい?

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ショーライバッテリーからの入れ替えですが、すこぶる調子良くなりました。トルクも出たようです。何よりもかかりが、良くなりました。今までショーライバッテリーとの、相性が、悪かったようですまた、インプレいたします

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