3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
重たい車両の、軽量化では1番手っ取り早いのでは、現在別の車両でも10年程(2代目)使用していますが、始動性も良く問題ありません。
2台使用しているので、専用の充電器も購入しているので、年1回程度は、確認の為接続充電しています。
5年位の寿命と、当初より考えていたのでその期限は、問題ありませんでした。
1度使うと、また重たいバッテリーには、戻れないのと、同メーカーの充電器を購入してしましまったので、外は買えないのが、本音です。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
LFX14L5-BS12 この商品はZZR1100/ZX-11に適合します。
とのことでした実際はLFX14A5-BS12だと思います
配線が届いたので180°回転させて取り付けました
始動性もも良くなり、何よりも軽いのがよいです。
充電器の購入も検討中です
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
・始動性がはるかに良い(セル回す時間1.0秒→0.5秒 の感覚)
・取替えが楽(純正は重くて車両から取り出しづらい)
・小型なので、空いたスペースを有効に使える(カスタムの幅が増えた)
・軽くなった気がするので気分がいい(体感はできない)
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
実は半年でバッテリー上がりを3度起こしDRCタフスター専用機で充電してもすぐあがってしまうのだよ・・・・。鉛バッテリーなら充電で対応できるのだが・・・・。
でも重いトレールXR250なもんで軽さを持てめてしまったって訳なのさ。
現在はバッテリーあげないように注意して乗ってます。やっぱ少しでも軽い方が良いかと。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
RZ250用に購入しました。純正バッテリーとはサイズが異なるので、付属のスペーサーを使い車両へ搭載しました。
軽量、コンパクトそして容量も大きくなり、良いことづくめです。あとは耐久性があれば、他車両にも採用したいと考えています。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
5年ほど使ったバッテリーが上がってしまったので
経年交換。
ついでに、値段もこなれてきたのでリチウムイオンバッテリーを試してみることにしました。
バッテリーの基本機能さえみたせれば問題ないのだが
特長としては軽いのが最大メリットだと思う
とはいえ、AX-1のバッテリーくらいだと、軽くはなったがさほど違いはわからない程度の重量差だと思う
耐久性については、リチウムイオンバッテリーはつまりスマホの電源であるのを考えれば1?2年で激しく劣化するのは見えていますのであまり期待してません。
説明書見ると、熱により劣化すると書いてますので夏場のバイク保管がかなり影響すると思われます。
とりあえず、サイズも小型なので少し容量大きくできたので電源には余裕は出ますね。
それ以前に、バッテリー上がらないようにバイクに乗ることが課題ですね。月1はバイクも自分も充電ツーリングにいかねば干上がりそうです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
まず何より軽い!
あと、充電が早いのか少し乗ればしばらく放置しても大丈夫。
キック始動の為、冬のセルの回りが悪いらしいのは私の場合は関係なく乗れている。
なんやかんやでリピート買いしています。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
BWS125(’09年式)に装着中。暫く乗らないとき、寒い時の始動は儀式が必要です。ライトON・ウインカーONのまま4?5分放置し、バッテリーを活性化させてからセルONしないとエンジンスタートしません。一旦掛かってしまえばすぐ充電終わるし次のスタートは安定してるし問題は無いのですが。。急いでる時は甚だ迷惑な儀式です(笑)。バッテリー自体の質量は驚く程軽いので、軽量化狙いの方はBEST-CHOICEでしょう。2nd-Bike用にはお勧めです。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
4年ほど前に同社のサイズ違いのリチウムバッテリーを125ccバイク用で購入して以来、今も現役で頑張ってくれていることから今回は別で所有の1300ccバイク用にと購入しました。
本品は購入してから一番過酷であろう冬の時期を経験していませんが、125ccで4回の冬を乗り越えてきた実績を信用しました。
以下はそのレビューになります。
実際にはマイナス5℃程度の寒さの日にはセルを回すと、液晶メーターが死んでしまって時計がリセットされるという事態に見舞われますが、エンジン自体はすんなりと始動してくれます。
ホームページ等には「冬の寒い時期にはバッテリーが休眠状態となるため、セルをいきなり回さずON状態で一息待ってから始動してください」といったことが書いてあります。が、結局時計は死んでしまいます。
ですが夏場になれば上記の症状も現れず、問題なく使用できるため満足しています。
それでも鉛バッテリーと比べると、まだランニングコストはかかりますが、その他のメリットとして圧倒的に軽いということもあり、私としてはトータルで満足しています。
あとは当たり前性能ですが、膨張(破裂)などの不安全な事にもなっていません。
これらが、
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3.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
純正バッテリーが駄目になったので交換しました
10年式のzx-6r に取り付けました
リチウムイオンバッテリーでは安い方ですがやはり鉛と比べるとかなり高いです
重量は驚くほど軽いです
荷物が届いたとき中身入ってるのか心配になるくらい軽いです
サイズもコンパクトで付属のスポンジでは少し心許ないので別途スポンジを用意した方がいいと思います
後は耐久性が良ければ文句なしの製品だと思います
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