Kashimura:カシムラ

【購入の決め手は？】
備えて安心のジャンプスターター！ツーリング先で、急な車両のバッテリー上がり…楽しいツーリングがバッテリー上がりでパニックになる前に、シートバッグに入れておけば、何時でも安心です。ツーリング仲間も含め安心！ 参考に…JAF会員なら昼間、一般道での応急始動作業は「無料」、JAF会員以外なら13,130円です。入会していなかったら、ジャンプスターター代金くらい、直ぐに取り戻せると思います。(※夜間、有料道は会員でも料金がかかると思います。)

【商品はいかがでしたか？】
本体サイズは140W×19H×77Dmm、重さ 230gと凄くコンパクトにできています。ジャンプスタート対象車の目安は、2輪車、4輪車ともにDC12V鉛バッテリー搭載のガソリン車：3.0L以下、ディーゼル車：1.5L以下になっています。またジャンプスターター以外にも、モバイルバッテリー(USB出力DC5V 2.1A)、LEDライト・SOS点滅・ストロボ点滅としても使用できます。

【サイズ、重さはいかがでしたか？】
今回、持ち運びする時の事を考え、最も重視したのがサイズと重量です。条件はコンパクトなシートバッグに入り、リック、ウエストバッグに入れて移動しても不快感を感じないです。カシムラKD-237のソフトケースサイズは120W×205H×60Dmmとコンパクトで、ヘンリービギンズDH-708とアルパインスターズ カンガV2にすっぽり収まりました。但しソフトケースを収めたら、残りのスペースがない為、その他に入れられる物の制限はありますが…
あとジャンプスタートに必要なもの一式を納めた総重量が630gになり、リック、ウエストバッグに入れて移動しても、疲れない重さになっています。試しにアルパインスターズ カンガV2に収め使用してみましたが、そう不快に感じる重さではありませんでした。比較するなら水のペットボトル500mlより若干重いかなぁ…と

【実際に使用してみてどうでしたか？】
開封したばかりの商品は、バッテリー残量インジケータLEDが全点灯します。説明書にも記載してあるように、初めて使用する前に必ずフル充電を行い準備します。
ジャンプスタート試運転として、圧縮比 11.5：1の181cc NEO ボアアップキットを組み込んだGROMで行います。私のGROM、高圧縮に負けないようにキタコ強化セルモーターと純正デコンプを移植していますが…寒い真冬はバッテリーも弱り「ウッ…ウッ…」とセルが回ってくれず、終いにはバッテリーが音を上げてしまいます。(エンジンをかけることに失敗するとバッテリーに負荷がかかり、バッテリーの電圧が一気に下がってエンジンがかからなくなります。)
ジャンプスターターを試していきます。ジャンプスタートケーブルをGROMのバッテリーに接続しようとしたら、バッテリー端子が小さく、クリップが出来ません。そこで別に用意していたワニ口クリップケーブルを使い、GROMのバッテリー端子に接続、ジャンプスタート可能なインジケータが点灯したら、セルを回し、圧縮比 11.5：1のGROMエンジンが元気に始動！尚、GROMはバッテリー端子が小さいので、ちょっとした工夫が必要でした。その他のバイクに使用する前、車両のバッテリー端子にクリップできるか確認が必要かなぁ！？と思いました。(今回使ったワニ口クリップがあれば、どんな車種のバッテリー端子にも使用できるかも！？)
因みに端子の接続順番と始動条件があります。ここで説明すると長くなりますので、興味のある方は説明書がダウンロードできますので確認してみて下さい。
https://www.kashimura.com/goods/car/jumpstarter/kd237.html

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