NGK:エヌジーケー

普通が一番大事ですね
定期的なメンテナンス用に購入
やはり、プラグはNGK製が一番安心できますね
始動性も問題ありませんし、吹け上がりもいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スティードのキャブ交換車に使用。熱価を低くし自浄作用を高めようと5番を選択しました。リアは7番のまま使用し、フロントシリンダーのみ5番でかぶることが減りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前までは普通のNGKさんのプラグを
つかっていて不満はなかったのですが、
セールで安くなっていたので、試しに買いました！
始動性が良くなったように思います！
そして、加速感もきもちよくなったようにおもいます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車で購入してから10000kmで交換してみました。
購入時はデンソーが付いていましたが、特に大きな変化は無いです。
今まで他の車両でも常にNGKを使っていたので購入しましたが、コレだからという特徴は無いのかなと思います。
イリジウムを入れて比較してみると良いかもしれないですね。
とりあえずは可もなく不可も無くです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に書くことはありませんが、定期的に交換するものでありストック用に購入。信頼のブランドで不良品にも当たったことないのでまぁ満足といえば満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

店頭だと400円くらいしますし、余分に
持っていて困るものではないので、
送料調整分に良いと思います。
プラグギャップを狭めたり広めたりするのも
面白いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のプラグは6番の指定ですが、最近イグニッションコイルを強化品にしたところ、エンジンのレスポンスが悪くなってしまったように思えて、試しに1番手上のプラグを試しました。

結果としては、エンジンのレスポンスは良くなり、トルクの出方もスムーズになりました。しかもエンジンの始動性まで良くなりました。

ということで、コイル等の点火系を強化した場合は、プラグの番手を上げて様子を見るのもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の交換用に。パフォーマンスなどを求めるならイリジウムなどがオススメですが、耐久性やコストパフォーマンスならコレです！カブらせても痛くない！下駄バイクにはこれで充分です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車の1000Km点検時に、標準プラグから換装いたしました。自分の感覚では、アイドリング時の振動の軽減。燃費の2Km/1L向上が見られました。始動性もやや良くなった気がします。加速トルクはアップした気がします。
これでもう少し標準プラグに価格が近ずけばいうことなしですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前も熱価8番のイリジウムプラグを使っていましたが、エンジン仕様の変更に伴い7番手のこちらに変更しました。

やはり点火火力が高く着実に点火しきりますので安定感があります。そのため粘りも強く追い越し、合流などの急な加速が必要な時やきつい坂道の登坂などでもしっかりと燃焼しきり、グイグイと前に進み空振り感がありません。加速もスムーズです。

あと冷間時の始動性やアイドリング安定性も向上したのですが、意外と高負荷のかかる発進時の安定性が良くなり、これが結構効いていてかなり乗りやすくなりました。失火しません。極低速からの立ち上がりなんかもそうですね。

僕のバイクのような小排気量車は少ない排気量と決して十分とは言えないパワーで重い車体と搭乗人物を引っ張っています。なのでこの程度の小さな違いが大きな変化となって現れるのだと思う。でも出力の高い、ある程度以上の排気量を持つバイクでもこの歯切れの良いキレのある挙動は感じられるんじゃないかなあと思います。

しかし857円とは凄まじいな、50％オフ・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。