NGK:エヌジーケー

プラグは消耗品なので1シーズンごとに取り替えております。しょっちゅう取り替える必要は無いと思いますが、何年も使用していて、たとえエンジンは掛かったとしても、やはりプラグを替えただけで調子は変わるのでオイル交換と同様に定期的な交換が良いと思います。
高価な物でも無いですしツーリング中のトラブルの原因を一つでも無くせるものであれば安い物だと思います。高性能・高価なプラグよりも純正対応で信頼できるNGKにしております。

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D-TRACKERの標準プラグはCR8Eですが、始動性、耐久性を高めるべく2極プラグ（CR8EK）を取り付けています。

プラグコードを社外品に変更しているため、プラグターミナル（以下、ダルマ）が必要であり、そのダルマを何度か紛失してしまった経験から、今回お試しでダルマ一体型のプラグを購入してみました。

プラグ交換の際にダルマを付け替える必要もありませんし、ダルマを紛失する心配もありません。交換作業が（ほんのちょっとだけ）ラクになりました。

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今回はバイクの中に入れておくためのプラグとして、こちらを購入しました。
2スト乗りは1セット分のプラグがあれば、精神的にも安心できると思います。
また、近所のバイクショップよりもお安く買えるので、Webikeで注文の際はほぼ一緒に買っております。
性能面はこれといった不調もなく、期待通りの性能です

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取り付け自体は付け替えだけなので簡単。車種によりカウルをはずすなど必要だがおおむね5分以内の作業です。

まずカブ90では変化はそこまで感じられず気持ち出だしの出力が上がった感じがし、最高速はかわらず。

LETS4はオイル交換も一緒にしてしまった為か、発進時に違いが分かる位爆発感がありました。最高速は変わらず。只1100km程度でカブリだし、始動しなくなりプラグは真っ黒でした。今まで違う車種では3000kmはもってたのでちょっと寿命が早い気がします。カブ90は現在交換後2000km程度ですが好調です。

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信頼のブランドNGK、バイクに乗り出してうん十年、
いつもお世話になっています。
誰にでもオススメできるメーカー、商品です。

エンジンの要の部分ですから信頼の置けるメーカー以外は使用しませんヾ(oゝω・o)ノ))

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マフラー交換のみのゼファーに交換取り付け
信頼のNGKですから取り付けも全く問題無し！
価格も安いですし交換も簡単問題なく無しです

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今回はサーキット走行の交換用として購入しました。ここのところずっと愛用しています。
高性能エンジン本来の性能を発揮するためには、点火系のメンテナンスは基本です！
キャブ車では始動時にひとたびカブらせると大変ですが、一発始動のインジェクション車なら心配なく使えます。

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プラグが白かったので、これに変えました。
ちょうど良い色になって満足です。
今までいろんなバイクに乗りましたが、基本こちらのタイプに交換して乗っております。
今まで不具合等発生したことはありません。

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イリジウムプラグをしばらく使用してきましたが、標準プラグに戻してみたくなり購入しました。
安価であるのも魅力ですが、イリジウムプラグより1度の爆発力が大きくトルクが増したように感じました。
振動と滑らかさは、イリジウムプラグが優れると思いますが、標準プラグの良さもあるので、今後は気分によって使い分けたいと思います。

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左側が純正のCR8EH-9 右側が今回購入のCR8EHIX-9 電極が極細で、作り込みが良いですね。さすがプラグ ブランドメーカーNGK
期待してます。車のプラグよりかなりコンパクトです。
AE86に乗っていた時もIXシリーズ使ってました。純正がプラチナだったので、あまり分かりませんでしたが。今回はドキドキしてます。楽しみです。

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