NGK:エヌジーケー

【Webikeモニター】
PCXのエアクリ交換ついでにプラグも交換しようと購入しました。
毎日通勤で使用してるので距離も35000キロを超えたので替えどきかなと・・・

交換後の体感はあまり出来ませんが、自己満アイテムです。
交換はネットなど参照して頂ければ誰でも簡単に出来ます。

ステップボードをめくれば、カバーがあるのでそこのビス1本を外せばプラグが見えますので、プラグカバーを手で引っ張りプラグレンチで交換すればOK！！

プラグレンチは車載工具にもありますが、特に最初はきつくて外せませんので専用工具を使うことをおススメします。

値段も安く、純正プラグから替えたい人にはやっぱイリジウムしかないでしょう♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

赤箱のレーシングプラグは倍値するので交換に抵抗がありましたがこれならまとめ買い感覚です。

リコールも出ていないので安心して使ってます。

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ボアアップしたので、交換してみました。
キック一発！始動性が良くなりました。
値段もさほど高くないのでおすすめです。

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当方通勤で山道を走行する事があり、その区間は殆どフルスロットル状態となっており純正のプラグ番手では心もとない為、番手を一つ上げたこちらの商品を取り付けしています。可も無く不可も無くといったところです。

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【Webikeモニター】
久しぶりのメンテナンスでプラグ交換しました。
標準品でも交換すればふけはだいぶ良くなります。
今回はセールもしていたのでコスト面でも満足出来ました。
消耗品なので、街乗り程度なら年一回でもセールに合わせて交換してもいいかなと思います。

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ノーマルプラグと大して値段に差が無いので買いました。
今までのプラグが溶けてる酷い状態だったので、交換後の始動性や低域の安定感は実感大です。まあ、ノーマルの交換でも実感できたかもしれないが。
イリジウムも値段安くなったもんだ。

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父の原付をメンテナンスするにあたり購入しました。

走行距離約1万5千。

ほとんどメンテナンスすることもなく、乗りっぱなしの状態であったため、プラグだけ交換してどの位変化があるか試したところ、エンジンの吹け上がりから全く違い、とても調子がよくなったようです。

プラグの大事さをつくづく実感致しました。

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まず感じるのが始動性の良さ。取り付けて5000Km以上の使用で、ハイオクガソリン、真冬の朝でもセル1発で掛かります。アイドリング回転はブレずに安定。加速感はいつものスロットル開度より数ミリ戻した所で、同じ加速感が得られます。と言う事は、乗り方にもよりますが燃費も良くなると思います。加速も燃費も普通のプラグとホント僅かな差ですが、塵も積もれば・・・な、感じです。爆発的な加速は得られませんので、普通のプラグをまめに交換した方がイイと言う方もいるとは思いますが、私は「イリジウムにしている！」という事で満足しています。

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1年以上変えてなかったので、パワーケーブルと一緒にプラグも交換しました。最初に付いてたノーマルから変えてずっとイリジウムプラグにしてるので体感できませんが、ノーマルと比べると始動性が上がりアイドリングが安定します。今後もこの組み合わせで使うと思います。

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【Webikeモニター】
中古車購入後、初めて交換しました。
取り替えた感想は、もっと早く交換すれば良かったです。
凡用でも全然ふけが違うので長らく交換していない方は早めの交換をおすすめします。

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