装着後はハイギヤでアクセルを開けた時のノッキングが減り好感触でしたが、走行1万キロで写真の様に電極自体が抜け落ちました。
輸入元の公式ページに記載のとおり二輪での耐久性は3000?5000kmであくまでレーシングパーツ。市販車への装着でエンジンが破損しても自己責任というプラグです。
ご注意下さい。

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今迄は同メーカーのイリジウムを使用してましたが、今回はMotoDXを購入しました
少し割高ですが、前プラグよりも性能面や走行距離も良いようなので購入の決め手に成りました。

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スズキGSX1400の純正指定プラグです。
長距離ツーリング前にリフレッシュを兼ねて交換しました。

GSX1400はタンクをずらすだけで4本のプラグ交換が可能なので1時間もあれば作業出来ます。
タンクをずらしてプラグキャップを外し、プラグレンチで交換するだけです。
純正指定プラグということもあり当然ながら長距離走行しましたが特に気になる点はありませんでした。

プラグも最近は偽物があるようなので、ネットであっても安心できるショップで買うのが良いですね。

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定期メンテで交換。
性能の良いプラグもありますが、安心の純正品番にしました。

特に不具合はありませんでしたが、始動性が非常に良くなりました。

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エンジンのかかりが良くなった気がします
ターミナルナットが無いのが残念

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NGKの標準プラグから交換しました。
出だしから発進加速がスムーズで、トルクが増したような感じの印象です。いい方向に燃費も影響しそうなので、ツーリングにて様子を見てみようと思います。

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【使用状況を教えてください】
何年も通勤の足にしている原付のリフレッシュの一環で点火プラグも交換することにしました。今までエンジンがかかりにくい等の不具合はあまり感じていませんでしたが転ばぬ先の杖ということで…ｗ

【使ってみていかがでしたか？】
外したプラグは新品と比べる前からわかるくらいチビていたので、変えて良かったと思います。
交換前でも特に不具合は無かったので、交換前後の違いはあまりありませんでしたが、エンジン始動後の1発目の発進は確実に鋭くなった気がします…(言うてそれぐらいですが、イグニッションコイルの負担は間違いなく減ったはず…)

【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウム等の高級品は使ったことがないので比較できませんが、素人の感覚では恐らく違いはわからないと思います。耐久性も、正直これで十分です。
大体どの商品もそうでしょうが最初からガスケットが付いてるのはありがたいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラグコードを引き抜く際、まっすぐ抜く方向に力がかけれないので、グニグニやって何とか外せました。プラグ自体も、ユニバーサルジョイント付きのプラグソケットでないと、作業は難しいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ＳＲ４００用に。純正品番なので何も問題ないです。

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ＳＲ４０0用に購入。純正品番なので問題ありません。

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私のバイクのメーカーの指定プラグになります。普段使いはBR8ESを使っていますが、特別なシーンでこれを使います。カブりにくいのが良いです。

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