個人的にプラグといえばＮＧＫです。
２ｓｔＮＳＲでイリジウムも考えましたが、まめに純正指定で
交換する方が良いと考えました。
品質は文句なしです。

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AX-1 に使用しました。信頼できるNGKですから何にも問題ありません。これからも使い続けるでしょう。しかし、交換作業はかなり狭くやりにくかったです。車載工具でなんとか交換できました。

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非の打ち所がないです
だって「点火」してくれればイイんですもん！
そしてコスパ抜群！
しかも愛車のカブと一緒！

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良いと思います。
と言いますか、指定がこのプラグですので選択したわけですが、マトモに動いてくれる性能や品質には満足しております。
強いて言うなら、値段がノーマルプラグに比べて高い事が難点でしょうか。
とは言え、数千円ケチって満足に動かないでは困りますので、モトクロッサーの内燃機の性能要件を満たした物を素直に使う事が大事ですね。
多少の値引きにポイントも付くし、ウェビックさんで買うのがベターな気がします。

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NGKの標準品なら何も問題はないと思います。安いので気楽に交換できます。wrは水抜きの関係でプラグが錆びやすいのでたびたび交換したいと思います。

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予備用として購入しました。ずっと使っているメーカー品なので安心です。価格も安く、消耗品ですのでストックとして何本持っていても良いと思います。

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前のも同じプラグでした、前のは何キロ走ってたかわからないくらい走ってたけど、5000ｋｍ交換ですよって言われて急いで変えました、特に変化は無いですね。
タンクとって交換しなきゃいけないので、少し面倒だったです。

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今まで使用したプラグの中でNGKが1番安定した性能を持っていました。

今回はキャブセッティングが薄く、プラグの電極(マイナス側)が溶けて変形してしまったので交換。

コスパ、性能、共に安定しています。

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「CR６HIX」から、「 CR7７IX 」への取替です。メーターをデジタル式に交換するので、ノイズが乗りにくいとあった、「 CR7HIX 」です。未取り付けですが、性能・品質ともにNGk期待満々です。

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30年落ちの2stのためかエンジンのかかりが非常に悪く、キックスタートで5?10分かかるのは当たり前でした。イリジウムプラグを装着してからは始動性が格段によくなりました(2分以内)。4stでもイリジウムプラグを使っておりますが、ノーマルプラグとの差は感じたことがありませんでした。しかし2stのキックスタート車では価格以上の価値を感じられると思います。

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