車検もあり丁度5千キロでセール中と良いタイミングでした。
ウオタニSPIIとの相性も気になっていて、先ず始動性もより良くなり追い越し加速も低回転トップギヤでも楽に加速します。
後は、耐久性だが信頼のブランドなので心配は無いと思います。

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SUZUKI RG80Eの取替えで購入しました。プラグは消耗品ですからね。知らない方いないと思います。
プラグもツーリングのの時は毎回点検してます。

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最近エンジンのかかりが悪いと思い。
距離も1万4千キロ走ってますので、
DIYで交換しました。

デンソーからも対応品番が有りますが、
やはり純正指定のNGKを選びました。

カウルからタンクやエアクリ外し結構大変でしたが、
やっとこさ交換後の始動は、
交換前はセルを3秒ぐらい回して
やっとエンジンがかかりましたが、
交換後は1秒も回さないで瞬時にかかりました。

流石純正指定部品だけはあります。
消耗品ですので定期的交換をお勧めします。

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何度かイリジウムプラグを使ってみたが、気温、湿度に左右されるキャブレター車には、ノーマルプラグで無いと使いにくいですね。安いですし、あたりが出るまでは、新品ノーマルプラグで、セッティングが、出たらイリジウムプラグに変えてって感じです。

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NGKとDENSOの同クラスのイリジウムプラグを比較してみました。

■中心電極径
・NGK 0.6mm
・DENSO 0.4mm

■接地電極形状
・NGK テーパーカット
・DENSO テーパーカットU溝接地電極

わかりやすい比較ポイントでは、NGKよりDENSOの方がスペック上優位に見えますが、その分DENSOの方が価格も高い様です。今回は迷った末にDENSOを選んでみました。

プラグ取り付け後の感想としては、残念ながら鈍感な私にはノーマルプラグとの大きな差は感じられませんでしたが、プラグが新品になり気分的にリフレッシュできたので満足です。

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グロム　II型もすでに8、000キロをすぎそろそろ
失火がきになりはじめたので、今回プラグ交換のために
購入いたしました。ノーマルエンジンなので普通の点火プラグに交換いたしました。

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3万5千キロ走りましたので、そろそろプラグを交換しようかと思いプラグを外してみたところかなりプラグに電極部がへってなくなっておりました。
こりゃアイドリング中にエンストするわ~

プラグ交換後かなり好調になりました。

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MAXFIREマックスファイア スーパーイリジウムプラグ
商品番号：61486
上記プラグ取り付け後、他のプラグ取り付けると言う
行為がおきないぐらい、フィーリングがいいです。
価格対効果が良く非常にまんぞくです。

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ちゃんとしたメーカーの物で、間違いはないです。
梱包状態も良く、納期も予定通りで不満はありません。
交換はケーブルと一緒に行ったのでどちらの効果かは不明ですが、アイドリングの安定感とアクセルレスポンスが違うように感じました。。

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そろそろプラグを交換と思い標準のプラグかイリジウムプラグか迷いましたが今回イリジウムプラグ購入しました。標準と比べると価格的に割高ですが始動性やトルクアップが図れるとのことで、購入して実際装着して、試したところ始動性は良くなったと思いますトルク的にはそこまで実感を感じませんが、ノッキングがなくなった気がします期待通りの製品と思います。

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