常備在庫として購入。
キャブ車に乗っている者としては当たり前でしょ！
NGKでトラブった事はあまり記憶にありませんので車でも使用しています。これからも宜しくお願いしますね。

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マジェスティSの中古車を2500km走行で購入して3000kmまで走行したので交換しました。
マジェスティSの走行中の回転数は結構高めなので摩耗しているかなと思ったのですが全然まだ使える状態でした。
結構回す人でも5000km以上は持ちそうな感じですね。

本当はイリジウムプラグが欲しかったのですが日本ではNGKから発売されていません。アジア向けには CPR8EA-9のイリジウムが存在するようです。
日本でも発売してくださいNGKさん…。

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ウェビックならかなり安い価格で購入できるのでいつも愛用しています。
これからキャブセッティングを煮詰めて行きますので2つほど予備で購入しました。

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1万キロを超えたので交換しました。
走行距離1万キロを超え朝一の始動時セルのクランク時間が長くなってきたため交換しました。
純正品なのでどこが変わったと言うことは無いはずですが、1万キロ前は新車で慣らし中のためよくわかりません。
交換後は朝一始動時のセルのクランク時間が短くなり中間加速が向上し排気音が乾いた良い音になりました。

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購入して10、000キロ超えたのでプラグ交換をと、今回はイリジウムプラグにしてみました。エンジンの掛かりは以前のプラグと変わりませんが、後は本来のパワーと燃費向上に期待です。

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純正と同じなので何も問題ありません！
イリジウムが長寿といわれたりしますが、イリジウムにせずに普通のプラグを定期的に交換したほうが気持ちいいと思います！

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プラグが焼き付いてしまったので、四本こうにゅうしました。ほかのバイクはよくわかりませんが、ゼファー750は2番目、3番目は斜めに入っているのでタンクを外さず交換できます。
ありがとうございました。

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今更イリジウムプラグについての説明は必要ないかと思いますので書きません。

何よりもWebikeさんは安い！

これにつきます。

量販店よりもヤ○オクよりも安い！

イリジウムを購入するならWebikeさんが良いと思います。

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定期交換パーツとして、今回はイリジウムにしてみました。
中心電極が細いことでスパークが集中し、大きな爆発効率が・・・・という触れ込みでおなじみですね。

消耗した標準プラグと新品のイリジウムでの比較になりますので、調子が良くなるのは当然ですが

特に分かりやかったのは始動性アップです。
従来＝『キュキュ・・ブルン』
今回＝『キュ・・ブルン！』この変化はうれしい。

トルクアップ、燃費アップ、高回転の伸びに
ついては色々な意見がありますが、良くなった
気がするといえば、そんな気がします。
プラシーボなのかな・・・？

単気筒で安いアイテムですし、軽い気持ちで
1ランク上質なパーツを奢ってみるのも良いでしょう。

メインバイク（850cc）や2スト（250cc）にも
私はイリジウムを使ってしまいます。オススメ！

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グラストラッカービッグボーイ（FI）で使用してます
メーカー指定のノーマルプラグだと新品に交換してもアイドリング不安定でしたが
このプラグに変えたら安定しました。
信号待ちの時エンストするかもしれないという不安が常にあっただけにこの変化はかなり大きかったです。
個人的には燃費等は体感できません
今のプラグが駄目になったらリピート購入したいです

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