普通に使うだけのバイクですから、メーカー出荷時に付いていたのと同様で十分です。


過去にイリジウムとか随分と試しましたが私は鈍感なので、なんとなく効果が有る様な「気」がしただけでした。勿論耐久性とかは違うはずでしょうけど、プラグ交換も楽しみのうちですから。

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70-80年代の日本製バイクの純正指定なので私のような中年にはお馴染みの品番です。品質的にも全く信頼できるものです。抵抗の無いタイプを指定しているところにBMWのこだわりを感じます。

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zzr250に付けてますが吹き上がり始動もかけやすなりました！
まだ 焼け具合はみてませんが！
真冬はどうなるか楽しみです！

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プラグの番数上げるついでにイリジュウムプラグにしました、アイドリングの安定して高回転の吹け上がり力強くなり、メリハリの効いたフィーリングになりました！こいつは効くぜ?

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安心の純正品です。他社の商品もたくさんありますが、他から純正にもどると、、、

始動性等　やっぱり純正の方がいい気がしたのでそれからずっとプラグは純正です。

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2002年式のオートバイを整備中で、思った以上に部品代がかかりますので
このお値段はたすかります。
以前は少し高いプラグを使用していましたが、あまり違いはわかりませんでした。
コード類なども替えると、本来の性能が発揮されるんでしょうね。

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vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。

オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。

大変満足しております。

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うっかり10000km無交換放置プレイをしてしまいましたが、恐れていたほどは電極の摩耗も少なく良好な状態でした。２極タイプだから２倍長持ちってことはないでしょうが、通常タイプよりは性能劣化がおだやかなようです。私のバイクは点火系を強化しているので、プラグには少々厳しい環境だと思うのですが、このプラグは安心して使用できます（現在３セット目使用中）。

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純正品と全く同じです。　ライトボアアップしたので今後の燃焼具合で、変更するかもしれないが
取りあえず暫くは此方を使用する。

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レブルで使用しています。暖気時間の短縮と燃費向上を、期待して取付。結論から言いますと、何も変化無し！です。今まで100台近くバイクに乗っており、その殆どにイリジウムプラグを入れて居ましたが、ここまで何も変わらないのは初めてです。しかし、導入時に５万キロも走っていたバイクなので、これからの性能向上に期待をしています！

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