スパークプラグを交換しないまま、うっかり1万キロオーバー。

別のバイクの時にデンソーイリジウムは試した事があるので、違う物をと思い購入しました。
レーシングプラグでは無いので、ほどほどの期待ですが。

一番はっきり体感出来たのは、たまに発生するアイドリング中のエンストが無くなった事と始動性の向上です。
あとは、走りが良くなった（ように思う）事。
アイドリング中のエンストは新車時からたまに発生していましたが、最近装着したインジェクションコントローラーで楽しむようになってから頻度が増えておりましたので、単に以前のプラグ消耗が原因では無いように思います。
着火性能の良さでしょうね。

とは言え、パッケージにも書かれているように、3000から5000kmでの交換はしたほうが良いですね。
イリジウムにしては安いので（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルプラグから交換です。
1万キロ走ったプラグからの交換なので、イリジウムプラグの効果かは分かりませんが、エンジンの動きがスムーズになりました。

振動が少なくなったように感じます。燃費はほとんど変わらないように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もうずっとこれしかつけてないから、何が違うって聞かれても・・・・。
なんか、いい気がする。
なんとなく、みんなにも勧められる気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250用に購入しました。
消耗品ですが、この値段なら苦にならないと思います。
純正品ですから、相当距離走っていないと違いは体感できないと思います。
かと言って5倍もするイリジウムでも体感できる自信がないので、こだわりがなければこれで十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルプラグから交換するだけでも爆音に変化がありますので、燃焼具合も変化していると思います。単気筒ならともかく、マルチシリンダーだと少々 値がはるのが玉に傷ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車からの走行距離が5000kmを超えたところでプラグの交換。デンソーと迷ったがNGKの方が若干安めだったんで安いほうから試すことに。
取り付け後のインプレは・・・鈍いので分かりませんでした。
もう一台のWRも同じ品番で対応しているので、向こうも同じプラグを入れる予定です。
現在は純正品と交互に使っていますが、純正品も悪くないし、イリジウムを入れているという満足感も悪くない。
イリジウムはかぶらせると一度で終わると聞きましたが、かぶったことが無いので分かりません。
耐久性は純正と変わらないと思います。
実際、5000km走りましたが指導性が悪くなったり、燃費が悪くなった等はありませんでした。

交換時期の気分によって入れるプラグも変わりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マグナ50に使用しました。
ボアアップ車両の為、番手をひとつ上げてみました。
定期交換が必要な重要部品のプラグでは信頼のブランドですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

たぶんいいと思いますが、オイル交換と同時にしたのであまりわからなかった。（体感？）

でもアイドリングが安定したかな？
暖気してちょっと走れば安定するからどうかな？
自分が鈍感なだけ？
まー自己満足で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKのパワーケーブルを購入したので、一緒に購入しました。
ついでに、7番から8番に変更しました。
イリジウムプラグは、今まで使用していますが、何も問題ありません。
NGKのパワーケーブルと一緒に使用して、より始動が良くなった様に感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入から26、000Kmまで無交換で走ってきましたが、最近アイドリングが不安定でした。
交換してみると、純正は点火？するところが面になっており、これは商品画像通りの点です。

走りは小排気量だからか、変化が大きいです。クラッチを繋ぐなどの超低回転でも、一発一発はっきりと点火しますし、トルクが増しました。
また、8千回転過ぎまで、しっかりと伸びていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。