プラグの点検を行ったところ、水分の侵入による錆が見つかったため、
プラグキャップの交換のついでにイリジウムプラグに更新。
V型エンジンは点火プラグの取り外しが困難な場合が多いが、
定期的に（1年程度）確認を行なった方が良いと思う。
その際には、プラグホール周辺はエアブロー等で異物を吹き飛ばしておくことが必要。

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BMW R100（1987年式・ツインショック）で使用しています。以前はイリジウムプラグも試しましたが、ツーリングや通勤といった日常使いでは、このプラグでまったく問題ありません。始動性も良く、安定した火花でエンジンの調子も快調です。Webikeでは在庫が安定しているので、必要な時にすぐ手に入るのもありがたいポイント。消耗品なので、予備としてまとめ買いしておくのもおすすめです！

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以前にＭｏｔｏＤＸも使った事があるが、始動性が若干悪く、それ以来イリジウムを使うようになった。
始動性の良さ以外は体感は出来ないが、そこは気にしない（笑）
約１万キロで交換。
写真はないが、著しい消耗はしていなかった。

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新車時、交換後10000キロを走行したので同じ物と交換のため購入。ノーマルとの差は、体感は、できませんがエンジン始動は、かなり向上しました。

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NSF trophyレースに使用しました。
イリジウムで発火力アップ！といきたいところですが、あまりわかりません。
でも、耐久レースだお後半の時間帯に入ると失火もなく安定して発火してくれるので助かります。
レースではこれ一択です。
安心安全。

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入手から20年4,000kmを超えたので交換しました。
交換するまでは始動に手こずって、鬼キックを繰り返していました。
交換後は普通キック数回で目覚めてくれます。
コスパも最高で、早く交換すべきでした。

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愛車の不調で純正から純正へ交換(20,000km)

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体感は解りませんがプラグキャップも交換したので。
エンジンには良いのでしょう！

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プラグの箱が開封済みのものでした
それも雑な開け方
返品されたものなのか使用してはいないがあまり気持ちのいいものではない
ウェビックさんとは長年ご利用させていただいてますが、このようなことはなかったです
初めてのお客様にしたら？かもよ
今後もお買い物しますので改善してね！

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通常のプラグと比べて金額は高いですが、つけた時からアイドリングが安定したように感じます。

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