レッツ2(CA1KA)に取り付けました。交換した後と前ではセルでエンジンがかかりやすくなったり、気のせいかもしれませんがアクセルを開けた時の反応が良くなったと思います。しかし、取り付け後、プラグキャップをきちんと付けようと思ってプラグキャップを押し込むとゴリゴリと変な音が鳴るのでプラグキャップは半固定状態のままです。
私の技術不足の可能性が高いですが、一応書かせていただきました。気になった点はそれだけなので、次にプラグを変える時もこの製品を買おうと思っています。

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サービスマニュアルにてB1・B2の標準プラグはNGK　
DR8ESまたはND　X27ESR-Uと表記されていたため
購入しました、中古購入時DR9EAが付いていましたが、ケイヒンCRキャブに変更、プラグは真っ黒の為
8番標準でキャブセティングを行いました。

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5AUのビーノに取り付けました。価格も安いので定期的に交換したいと思います。いままで交換していなかったので交換したらエンジンのかかりがよくなりました。

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R25を手に入れたのでプラグを交換してみました。

以前からもイリジウムプラグを使っているのですが、

トルクがアップして、燃費も多少良くなる実感はあったので、今回も選びました。

まだサーキット等で走っていないので今度走ってきます。

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JOGの4STに使用していますが、正直ノーマルプラグから交換して、あからさまに良くなった感じは致しませんが、変わらず具合よく走っております。

性能向上というよりは、高性能が長期間維持できるパーツだと思います。

交換も簡単、ケチらずに5、000キロに一回程度は好感がオススメです。

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バイクを乗り始めてからプラグ交換をしたことがないので初めてやってみた。
交換作業自体は簡単ですが締め付けトルクが曖昧な表現しかなく　「こんなものかな」　てな具合で締めたけど少し不安が残る、きちんと何Nで締めると指定してくれたら素人でももっと気軽に交換できるのだとおもいました

物としては間違いないと思いますし長持ちすると聞いてますが　価格も抑えられているので年一で交換しても燃焼確認の意味でもいいのかも

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高いプラグは良い。それは知ってる。
でもね~~2ストだと点火系の不良も多いじゃないですか・・・カブったり、デトネしたり・・・そんな時、勿体無いがらずに気楽に交換できる安く買える標準プラグって良いですよね~♪
在庫と合わせると2気筒交換6回分あり♪今年の分は確保済み~

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プラグは消耗品なので定期的に交換しています。毎年春前の初乗りの前にメンテナンスを兼ねて交換しています。常に気筒分のプラグをストックしています。

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プラグの交換時期はバイクで3000~5000キロ、通勤で年間5500キロは走るので年1回交換、、、次はイリジウムに交換して見ます。

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ノンレジスターのDP9Zが生産中止の為、同番手のこの商品を購入しました。
抵抗有る無しの性能差は判らなかったので問題無しです。
3000kmでプラグ交換しているので標準プラグで十分です。

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