走行15000キロのCD90のプラグを交換しようと購入。
特に不具合も無かったのですが、距離的に、精神的に交換したいなと。値段も安いですし。
交換しましたが、特に変化は感じられませんでした。
どうやら前のプラグはまだまだ絶好調だったみたいです。

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カブリ気味だったプラグを新品に交換。
期待通りの性能です。
エンジンもかかりやすく、低回転の時も突っ掛かりなく回ります。
イリジウムも良いと思いますが、総合的な面でこのプラグが1番だと感じます

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2ストローク車にはイリジュウムプラグよりこちらの方が向いているように感じ愛用しています。今回は9番から8番へ熱価変更のため購入。
安いので躊躇なくバンバン替えています。

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2STは、エンジン不調時プラグを交換すると、快調になるとか。予備として携帯しています。普通に使えますので、予備にいかがですか。2STにはイリジュームは無意味か・・・・。

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バイク乗り換え後、初のオイル交換となるので、どうせなら前のオーナーに汚されたプラグをリフレッシュして自分色に色をつけようと思い、一緒にプラグを購入しました。

正直、交換前後で体感できる違いはありません。でも気持ち的にリフレッシュされたカブが元気になっているように感じます。

走行距離も3000kmちょい、納車してから250kmほどしか走っていません。カブオーナーは一本のプラグをもっと使い込んでいるので、ただ交換するだけで体感するには早かったかな？次はイリジウムでも入れてみようかなーなんて思いました。当分先になりそうですが！

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排気量を上げたホンダのヨコ型エンジンに使用。

ホントはイリジウムを使いたいのですが、まだセッティングが定まらないのでこれで我慢。

なんといってもキングオブプラグのイメージが安心感を得られます。

案外寿命が短いのでこまめに変えましょう。

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定番のNGKプラグなので安心です。
プラグといえば、NGKプラグだと思っているので
毎回購入してます。
プラグ交換し快適です。
ありがとうございました。

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ズーマーをリフレッシュしたいのでプラグも交換しました

ノーマル車にはイリジウムプラグにしても変化は無いと思いましたが、全体的にスムースでキレイに回るようになりました

最高速は残念ながら変わってないと思います

イリジウムプラグはチョッピリ高いですが、その分チョッピリ効果はありますのでオススメだと思います

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もともと入っていたプラグが真っ黒であり、いつ交換されたものなのかも分からなかったため新品を購入。
取り付け後は失火することもなく、新品に変えた安心感を実感している。
耐久性に期待！

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DRZ400Sに取り付け。
2万キロほど純正プラグをつけっぱなしだったので、さすがに始動性は改善。高ギア高負荷低回転時の爆発が安定した「気がします」。しかしこれはイリジウムのおかげというよりは単純に、新品交換だからでしょう。
高寿命というわけではないので、コストパフォーマンスは良くないですが、イリジウムプラグを装着しているという満足感からツーリングがとても楽しくなりました。
5、000~10、000キロくらいはこの気分を楽しめると思えば安いもんです。

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