新車購入から10、000km走破したので、新しいプラグへ交換しました。今回イリジウムプラグを選びましたが、原付レベルで効果はほとんど体感できません。部品交換は体感できる効果が全てではないので、全く気にしていません。
20、000kmに達したらまた交換すると思います。

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出た瞬間に即決しました。
RFVCエンジンとの相性はいいです。始動性がかなり上がって
ストール時に再起動しやすくなりました。
ただ調子がいい状態が思ったより長続きしないです。大体
4000kmくらいでノーマルプラグと変わらない感じになるので
そこで交換しています。燃調のせいもあるのかな。

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このプラグの中心電極は冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り確実な着火性があります。
また耐久性が高い設計なのか3万キロ走っても全く問題ありませんでした。

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ウェビックさんは何処よりも安く、まとめ買いをすると送料もかからないので購入しました。
取り付けた感想は、交換前より、もち病のエンストがしなくなりました、良い買い物をしたと思います。
交換時期になりましたらまた購入する予定です。

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先日購入されてうちの子になった長期保管車両のCB125たんに使用しました(ノ≧∀≦)ノ

元々ついていたプラグはエンジンはかかりますが少し不安定で、プラグが原因なのかな?とバイクに詳しい知人に言われたので交換してみよう!と思って購入しました。
プラグコードを外してみると、ついていたプラグはサビがひどく取り外すのにすごく苦労しました…(´・-・。)

純正プラグが分からなかったので、元々ついていた物と同じこのプラグを購入したのですがアイドリングだけでなく走りや吹け上がりも安定していて安心しました(*´ω｀*)
少し力強くなったようにも感じます...!!
タイヤ交換も無事できたので、しばらく様子を見ながら乗ってみようと思います(`・ω・´)

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はい、問題ありません。信頼のNGKなので安心感があります。大きな体感はできなくてもエンジンには絶対に良いはずです。指導性はバッチリでなんとなくトルクが上がったような気がします。　回転を上げても何というかスムーズです。　プラグコードと一緒に交換するのが一番体感できる気がするのでプラグコード購入予定です。

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BuellのX1でも使用できることがわかり入手しました。

さっそく取り付けしましたが、噂通りエンジンのかかりは良好です。
それ以外の部分では違いは判りませんでしたが、始動性が良好になっただけでも十分です。

今は残りの別のプラグを使用してますが、そのあとはこのプラグを使用します。(*^^*)

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XLR250、FTR250、XR250で愛用しています。
RFVCエンジンは始動性の悪さがウィークポイントですが、このプラグにすると
始動性が確実に上がるので重宝してます。
吹け上がりなどは特に変わりませんが、若干まろやかになるかな。

その他の美点として耐久性が案外高いこと。1万km超でもギャップが広がったり
中心電極の角が無くなるということは無いです。
消耗する実感が無いので定期交換しています。

若干値段が張るけど始動性向上と高耐久性で充分回収できますね。

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若干かぶり癖が出てきたのでプラグを換えようと・・・NGKの標準プラグを!(^^)!　イリジウムプラグは値段が高いし、以前インプレッションでたいして変わらないと書いてあったので・・・まあ交換後はレスポンスが良くなって気分爽快

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ノーマルプラグに比べて、性能の差は判りませんが、始動性は良くなったと思います。d-TRACKERは始動性が悪いので、手軽なところでプラグ交換するのをお勧めします。

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