長年バイクに乗ってますが、よくよく考えてみればデンソー製のプラグって「お初」なんですよね・・
現車には2回目のプラグ交換。
前回が純正品だった事もあり今回は前々から気になってたデンソー製に。
届いた品を見たら若干形状が違う！
ネジ部分が長く、電極部分が隠れるほど・・良いのか？？って感じで取付け。
ダメなら純正部品を注文する覚悟で試乗しました・・が、心配は無用でした(笑)
前回の交換から2万キロ近く走ってるんで新品の良さもあると思いますがエンジンが何となくスムーズに回ってる感じがします。
現車では交換の手間を面倒がってましたが、次からは早目に交換しようと思います。
で・・次もコレにしようと思います！

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信頼のおけるメーカーさんだったので、こちらの商品を購入！リーズナブルですが、なんの問題もなく使用出来ます。定期点検にはバッチリの商品だと思います。

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気持ち始動性が良くなったかな？とは思いますが、ノーマルプラグからの劇的変化は無いです。
まあ、気持ちの問題、だと思ってます。
速くなった？とも思ったりはしますが、気のせいだと思って走ると気のせいかな？て感じです。
まあ、強くオススメはしません。ノーマルで十分。
気持ちの問題です。
また、スペイシー100の場合、昔XJR400のプラグを変えましたが、4発ネイキッドの4本変えるのと同じくらいかそれ以上に面倒です（スペースが狭い、外装を外す際、トリムクリップが劣化してるなどの理由から）

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交換してみたら、確かにかかりはよくなったが、新しければどれでもかかりはいいと思う。ノーマルとイリジウムとの違いはわかりにくい。しばらく使ってみないとなんとも・・・。

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単気筒なのでアイドリングがどうしても不安定になり、エストレヤインジェクション独特の暖気運転後のエンストが起こっていたので、イリジウムプラグに交換。まだ多少のばらつきはありますが、エンストするほどのストールはなくなりました。

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2ストには賛否あるイリヂウムプラグですが装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の空冷ですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられました。NGKのパワーケーブルとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います

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プラグ交換の目安がわからず、4万キロほど
使用していました。ある日から、エンジン始動して
発進しようとアクセルをあけるとプスッと失火？
する感じでエンストです。
プラグを新しく購入して取り付けてからは
調子が良いです。

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プラグなので、正常に点火されて当たり前。見えない部分なので、なんと言いようもないですが、新品にするとエンジンのかかりやすさがわかります。それくらい。高いのがネック。製品インプレとは、ちょっと違いますが、ウェビックでの割引は、高いプラグだとかなり助かります。

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久々に交換(´∀｀)信頼のNGKなので可もなく不可もなくですかねw始動は安定したような気がします！価格もバイク屋で買うより安くて済みました。

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miniバイクにはこのプラグと決めています。
今回はスーパーカブに購入致しました。
長距離走行も安心して走る事が出来ます。
予備に購入カフェカブin京都にも行ってきました。

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