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プラグのインプレッション (全 4084 件中 2451 - 2460 件)

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shadow21さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: GSR400 | F4 RR )

利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

新車購入から、最初の車検を機に交換しました。

取り付けた車両は2010年式のGSR400です。
GSRは2008年式と2009年式でモデルチェンジがあり、2009年式以降、純正プラグとしてイリジウムプラグが採用されています。

約12000キロ走ってからの交換でしたので、その後の走行では下からのトルクやアクセルワークに対しての反応がよくなったと体感しました。おそらくは新車当時の状態に近づいたと思った方がいいのかもしれません。

また、プラグの点火強化として、オカダプロジェクトのプラズマブースターを使用していますが、新品のプラグとの相乗効果もあってプラグ本来のパワーが体感できているのではないかと思いました。

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投稿日付: 2014/03/17 17:40

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ちゃおさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: CB750

5.0/5

★★★★★

プラグの交換前と交換後が比較できるかと思って、少し楽しみにしていましたが、自分では実感できませんでした。しかし、新品に交換しているので確実に燃焼状態はよくなっているはずです。次回交換した時には違いがわかるといいなと思います

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投稿日付: 2014/03/17 17:40

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堀衛門さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: FLSTN [ソフテイル デラックス] )

5.0/5

★★★★★

ネット買いだと、知識がなければどれを購入すればいいのかわからないがその分安い。 お店では、わからなくてもお店の人が教えてくれるが高い。
しかし、たいがい自分がほしいものはお店にはありません。こちらで、買う様になって自分で調べたりするので知識もついて安く買えて、お店に行く手間も省けますのでとても良いです。

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投稿日付: 2014/03/17 17:39

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TAKAZZさん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

プラグって徐々に性能低下するもので交換時期が良く判りませんが、BMW:F650GSダカールで同じNGKイリジウムで2万キロ走行したので交換してみました。
交換後のフィーリングの変化は排気音の歯切れが良くなって若干トルクアップ。燃費は誤差程度アップしました。
神経質な人は1万キロ以上で、経済性重視の人だったら2万キロを超えてもまだまだ使ってもいいでしょうかね。
それよりイリジウムプラグはデンソーにもあり、どのイリジウムプラグにしようか、とたいへん悩ましいですが、デンソーの高い奴は3千円以上しますので3倍長持ちしても千円ちょっとのNGKのイリジウムを選びます。

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投稿日付: 2014/03/17 17:39
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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

4.0/5

★★★★★

KSR-2で使用。今回2ストを久々に購入したのでまずはプラグのストックを購入。(過去に2ストではカブリまくった経験がありますので。)
他の所有バイクも今はすべてNGKのノーマルプラグですが、性能的に何の問題もないので信頼しきっています。

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投稿日付: 2014/03/14 14:06
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太郎さん(インプレ投稿数: 9件 )

3.0/5

★★★★★

愛車のカブ90に使用。正直、そんなに違いは分かりません。
ただ、プラグは定期的に交換すべき物なので、安価で標準のこのプラグは良いと思います。

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投稿日付: 2014/03/14 14:06

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シンジャーさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] )

4.0/5

★★★★★

パワーケーブルと一緒に交換したので、単体での性能の違いなどはわかりませんが
変わったのは実感できます。始動性がよくなりましたし、気持ちアクセルスロットのダイレクト感が実感できたかなと

まあ、交換時期でしたのでちょうどよかったです。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25

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クモ助さん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: DIO [ディオ] AF18 | CB400SF | CB1100 )

5.0/5

★★★★★

二回目の購入です。

普通のプラグよりやっぱり違います。

が、燃費は変わりません。

ですが少しパワーアップしたかな?って感じです。

5000km程で交換するようにと箱に書いてありますが
十分元は取れるんではないでしょうか?

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投稿日付: 2014/03/11 14:59
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freezaさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: NSR50 | スーパーカブ90 | MT-07 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

スパークプラグを交換しないまま、うっかり1万キロオーバー。

別のバイクの時にデンソーイリジウムは試した事があるので、違う物をと思い購入しました。
レーシングプラグでは無いので、ほどほどの期待ですが。

一番はっきり体感出来たのは、たまに発生するアイドリング中のエンストが無くなった事と始動性の向上です。
あとは、走りが良くなった(ように思う)事。
アイドリング中のエンストは新車時からたまに発生していましたが、最近装着したインジェクションコントローラーで楽しむようになってから頻度が増えておりましたので、単に以前のプラグ消耗が原因では無いように思います。
着火性能の良さでしょうね。

とは言え、パッケージにも書かれているように、3000から5000kmでの交換はしたほうが良いですね。
イリジウムにしては安いので(笑)

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投稿日付: 2014/03/10 14:40
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くわまんさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: CB400SF )

4.0/5

★★★★★

ノーマルプラグから交換です。
1万キロ走ったプラグからの交換なので、イリジウムプラグの効果かは分かりませんが、エンジンの動きがスムーズになりました。

振動が少なくなったように感じます。燃費はほとんど変わらないように思います。

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投稿日付: 2014/03/10 14:39

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