NGKより若干価格の面では劣りますが、プライスバリューで判断すれば
絶対DENSOに軍配が上がります。

イリジウム以外のプラグはNGKの方が概ね優れていると思いますが、
イリジウムだけに限定すれば基本となる耐久性、始動性についても
アドバンテージはDENSOにあると思います。

そして、それらは熱価が上がれば、より顕著に現れる傾向があります。

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同じ熱価のイリジウムプラグを使っていましたが、特に変化は見られなかったので、標準プラグに戻しました！
武川Sステージ指定プラグですから特に問題も無く使用できます
価格も安いので半年に一回ぐらいは交換しています！

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イマイチよく読まないで純正8番のところ9番のプラグを購入(T-T)
問題無く取り付けましたが、効果ほどは？んっ？って感じで私はわかりません(￣▽￣;)

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純正からの交換には必ずイリジウムに交換します。
純正との比較目的とライフの良さを考慮します。
アイドリングの安定など効果を感じます。

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特に優れている点はないんですが、最大の強味は入手しやすい事。地元のホームセンターに2本セットで常時陳列されてます。

このバイクの前オーナーはB7HSを付けていましたが、かぶり気味だったので純正のB6HSを使っています。

だいたい近所にB7HSが売っているところもないんで。

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マフラー、エキパイと同時に購入しました。
イリジウムにすると燃焼効率が上がる為か、燃調が濃くなると言う話を聞きました。
交換と同時に燃料補正もしたので効果は分かりませんでしたが、問題なく走ります。
燃調を補正していない人でもマフラー交換をしたら燃調が薄くなるので、イリジウムに交換すると体感出来ると思います。

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中古で買ったバルクラ400に、どうもリアバンクがかぶり気味なのとエンジンの振動がひどいかな？と思ったので燃焼効率改善のためにいっちゃいました！
標準プラグCR7Eとの比較ですが、もう始動から吹け上がり、ピックアップまでなにもかも別物で笑
入れて正解でした！あとは寿命の方が気になりますが、そうそう高価な部品でもないので不満が出たらまた変えます

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非常に安いので、2個購入しました。
1個は問題なかったのですが、もう1つは、画像のように、プグラコード接続側の
本体プラスチック部分が少し欠けていました。
返品するのも面倒なので、そのまま使用しました。

性能には、影響ありませんが、やはり、作りは値段相応です。
ゴムやプラスチックのバリも多く、それなりの商品です。

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やはり2stでプラグを新品にするとすごくいいです。
キックスタータをいくら蹴っても疲れるばかりだったエンジンが一発で掛かりました。ただプラグレンチを買い忘れていました。
サイズの確認はしっかりと(笑

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この製品に対しては不満点を探す方が難しいのではないでしょうか?
値段も安いし、よく働いてくれていると思います。
現在イリジウムを使っていますが、値段ほどの差は感じませんでした。
でも次もイリジウムを買うんだろうな。自己満足が高いから。

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