イリジウムは2ストには鬼門？らしいのですが、何の問題もありません！快調そのものです＾＾

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ちょっと値段は高いですが自分のバイクは2気筒なのでこれにしてみました。加速がかなり力強くなりました！燃費も若干よくなった気がします！

値段のぶん性能は確かだと思います。

ちょっとでも加速をよくしたいと思っている人にはかなりおすすめします。自分は気に入ったので、次の交換もこれにしようと思います。

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イリジウムに変えたら、始動はセル1発、アクセルへの反応も良くなり、以前より開けなくてもよくなった感じです。

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まだ7000キロ程度しか走っていませんが、交換しました。
取り付けは車載工具ではやり難いので、社外のスパークプラグレンチの使用をおすすめします。

取説では初回取り付け時は180℃締め付けと書かれていますが、私の車体の場合、約170℃締め付けで手応えの変化があったため、そこでとりあえずエンジンをかけ異常が無いか確認し、異音等が無かったため、規定締め付けトルク以下でしたがやめておきました。

交換前後でのフィーリングや音の変化はあまり感じられませんでした。

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FTR223の定期整備用に購入し使ってみました。

始動性・吹け上がりがよくなった気がします。
耐久性はメーカー品の標準プラグなので問題ないかと思っています。

標準品はコストパフォーマンスに優れている点が良いと思います。
また交換時にはこちらを買いたいと思っています。

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ATVに使用。1年間使えました。

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新車から32000km無交換でも大丈夫でした。さすがに距離が伸びていたので交換しましたが、見た目ではそれほど消耗してません。交換しても変化は体感できませんでした。このプラグで十分ですね。

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何年も乗ってなかったバイクを再始動かかりましたが、プラグは真っ黒！これから長く乗るバイクです。新しいプラグに交換して少しでも気になる箇所の心配を減らしております。

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XJR400を譲り受け、乗り出し整備の際に交換しました。
吹け上がりがとてもスムーズになり、始動性も良くなった気がします。

他にエアフィルター・オイル・オイルフィルター・バッテリーを交換したことで、不調だった車両を絶好調まで復活させることができました。
とても満足しています。

このコンディションをどれくらい維持できるか楽しみです。

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スクーターをBWs100→Vespa　PXに乗り換えたのですが、品番が同じだったので買い置きのイリジウムがそのまま使えました。

前のBWsでも始動性が安定し、燃費も安定して40km／Lと良好な値をたたき出していました。PXですと燃費は25くらいですが、始動性は確実に向上しました。キックでも楽に掛かりますし、セルを回す時間も短くなり、バッテリーにも優しそうです。

理屈の上でも、実験的にも、プラグの中心電極は細いほどスパークが強力になり、着火性が向上しますので、イリジウムプラグに変えると確実に良くはなりますし、PXのような設計の古いエンジンには特に効果を感じられると思います。

逆にFIの新しいエンジンだと、元々始動性や燃費はよく作りこまれているので、プラグの値段の割に満足度はあまり得られないかも・・・

とはいえ安いところだと半額で売られているので、私は自宅の四輪、二輪全てデンソーイリジウムにしています。

今時の四輪ではイリジウムを純正採用している車種も多いですし、高級プラグに懐疑的な方も、一度騙されたと思って使ってみては？

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