特に2バルブの横向き差し込みエンジンではマイナス電極の向きを中心に合わせるとアイドルが安定したり
碍子の焼け具合が奇麗になる。
このプラグはＮＧＫの指示で当たってから60度の締めなので六角の1面分の締めとなる。
ということは今回4本購入して使えたのは2本だけとなった。
安いものなのでこれくらいは良いと思っている。残りは未使用中古で売ってしまいます。
これでロスなしです。
写真はピンク色でマーキングして、電極の向きがわかる。

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冬の整備でプラグ交換しました。結果素晴らしい！まずアイドリング純正と比較してばらつかない。冷間時の始動性向上。冷感エンジン始動時アクセルを開かないとエンストしていましたがエンストしません。冬の冷感時でもチョーク引かなくてもエンジン始動できます。但し走行してもパワー向上や乗りやすさはよくわかりませんが、始動性やアイドリング安定で非常に満足です。今まで純正プラグばかり使用してきましたがリピート確実です。12Rはドンツキを無くすため燃調コントロールしていますが、アイドリング回転数付近は薄く、あとは濃い状態になってしまいます。
プラグ交換後若干燃調を薄くしましたが街中走行では良い感じです。
12Rはプラグ交換が手間ですので高性能プラグは非常にありがたいです。

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可もなく不可もなく、NGKのプラグならまず問題はないですね、NDでも全く問題はないのですが、品番探すのが面倒

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ADV150のプラグ交換時にせっかくなら良いプラグをと思ってチョイス。

小排気量バイクは細かい積み重ねでフィーリングが変わるのですが、このプラグも良かったです。
爆発が緻密になったというか、結果的に加速が滑らかになった印象です。

プラグはどうせ交換するなら良いプラグに交換した方が気持ち良く走れます！

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いつも気にはしていたが、プラグ接続には欠かせない接点。昔は当たり前のようにプラグに付属していたが、最近は付属しておらず、いざ、使おうとすると手元に無いため購入した。

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パワーフィルターとスーパートラップ装着によるキャブセッティングで燃調が変わりカブリ気味になったので，純正より1段ホット側に振りました。プラチナやイリジウムなど高額なプラグも試しましたが，どれも相性が悪くカブリまくって駄目でした。安価ですがこれが一番安定して点火してくれて，メンテしてやれば耐久性も意外に良好です。

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先日古くなったイグニッションコイルを交換したので、その後ついでに変えてみました。
ボアアップこそしていますが、標準の熱価で十分調子いいですよ。

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中古で購入したバイクで、まずはオイル、プラグ、エアクリーナーをリフレッシュしようということで純正指定の番手で新品に交換しました。

イリジウムもデンソーから出ていますが、今までイリジウムプラグで恩恵を感じたことが無いので標準プラグを選びました。
二気筒のくせにプラグは四本使うので、何よりコストかからない方が助かります……w
すぐ手に入るのもありがたいです。

外したプラグはちょっと丸まっていたので変えておいて正解でした。
始動性も良くなり、エンジンもちょっとスムーズになったかな？
作業のついでにエアクリーナーエレメントも交換したので、多少は燃費が良くなってくれると助かりますね。

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中古でバイクを購入し、プラグの交換歴がわからなかったので交換
元のプラグが寿命だったのか、冷機時エンジンの掛かりが良くなりました
これからも定期的に点検・交換していきたいです

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20000キロメートル使用し最近始動性が悪くなった気がするので、プラグ交換をしました。
最近の寒波でも元気に1発始動、短時間の暖機でアイドリングが安定しています。

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